日前，對(duì)于草案真正與否以及終歸準(zhǔn)則什么時(shí)候頒布眾說(shuō)紛紜，《華夏車子報(bào)》采訪了這次低速電動(dòng)車準(zhǔn)則制訂小組組長(zhǎng)、華夏車子產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)。據(jù)董揚(yáng)顯露，該《草案》切實(shí)是真正的，正規(guī)的四輪低速電動(dòng)車技藝準(zhǔn)則（征求意見稿）很快就會(huì)頒布。當(dāng)記者進(jìn)一步追問(wèn)本年能否會(huì)頒布時(shí)，董揚(yáng)給出的回答是“很快，但詳細(xì)時(shí)間不便顯露”。

另外，華夏車子工程學(xué)會(huì)理事長(zhǎng)付于武還向記者顯露，近日工信部再一次組織舉辦了低速電動(dòng)車定標(biāo)座談會(huì)，更為深入地討論了低速電動(dòng)車準(zhǔn)則制訂的相干難題。

不難瞧出，低速電動(dòng)車技藝準(zhǔn)則的頒布已成定局，一朝準(zhǔn)則頒布，則差不多于從國(guó)度層次承認(rèn)低速電動(dòng)車的合法位置，上路難題也將獲得解決。

本次溢出的《草案》對(duì)四輪低速電動(dòng)車制造準(zhǔn)則做了具體劃定：外廓大小方面，低速電動(dòng)車長(zhǎng)X寬X高大小不得超出3500 X 1500 X 1700毫米，車速應(yīng)在40~70km/h之中，全車整備品質(zhì)在750Kg之下，能源電池品質(zhì)不超越全車品質(zhì)的30%。

在平安請(qǐng)求方面，包括電平安和磕碰平安方面，十足依照快速電動(dòng)車子準(zhǔn)則發(fā)展規(guī)范、請(qǐng)求。另外，草案還對(duì)能源蓄電池運(yùn)用請(qǐng)求發(fā)展了規(guī)范，請(qǐng)求四輪低速電動(dòng)車能源蓄電池在運(yùn)用平安、重復(fù)生命上也要達(dá)到快速電動(dòng)車子國(guó)度準(zhǔn)則，單位電池容量不低于70Wh/千克。

值得注意的是，該《草案》還引導(dǎo)了低速電動(dòng)車能源電池運(yùn)用鋰電池和配套電池包，也便是說(shuō)，日前低速電動(dòng)車普及采納的鉛酸電池將被淘汰。

從以上請(qǐng)求可行瞧出，《草案》準(zhǔn)則切實(shí)超出現(xiàn)行各位置制訂的產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)則。部分準(zhǔn)則十足參照快速乘用車制造準(zhǔn)則。對(duì)此有業(yè)內(nèi)人員剖析指明，此版準(zhǔn)則頒布后，四輪低速電動(dòng)車和快速電動(dòng)車子的不同根本上僅表現(xiàn)在兩方面，車速和空間尺寸。

隨著鋰電池運(yùn)用的增添，低速電動(dòng)車的制造本錢將大幅上升，因此導(dǎo)致價(jià)值上升，低購(gòu)置本錢優(yōu)勢(shì)降低；另一方面，其制造準(zhǔn)則的提高也為低速車企提供了更多可能，尤其是部分慣例車企面對(duì)雙積分負(fù)擔(dān)的概況下，很可能促成業(yè)內(nèi)新的合作方式。

雖然終歸低速電動(dòng)車準(zhǔn)則尚未頒布，但定稿若按此草案執(zhí)行，低速電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)將來(lái)會(huì)產(chǎn)生翻天覆地的浮動(dòng)，部分未達(dá)到制造準(zhǔn)則的低速電動(dòng)車公司或?qū)⒈惶蕴��?/p>

董揚(yáng)以為，嚴(yán)刻請(qǐng)求低速電動(dòng)車制造公司是產(chǎn)業(yè)進(jìn)行之勢(shì)必，部分未達(dá)標(biāo)公司受到淘汰也是尋常景象，低速電動(dòng)車公司日前數(shù)量多、進(jìn)行水準(zhǔn)參差不齊，須要一種大浪淘沙的進(jìn)程。