10月26日，發(fā)改委官網(wǎng)正規(guī)發(fā)表“對于印發(fā)《公平競爭檢查制度實行細則（暫行）》的通告”指明，不得設(shè)計不合乎道理和歧視性的準入和退出要求，此中包括無法律法則根據(jù)或許國務(wù)院劃定，以登記、備案、注冊、名錄、年檢、監(jiān)制、斷定、驗證、審定、指定、配號、換證、請求設(shè)立分支機構(gòu)等方式，設(shè)定或許變相設(shè)定市場準入阻礙。有媒體解讀為“新燃料車子登記將撤消，位置庇護落幕”。

接下來就在幾天后的11月1日，上海市經(jīng)信委發(fā)表10月份新燃料車子登記目錄，大家都有19款車型入選，此中包括9款新燃料乘用車和10款新燃料營運車。

截至日前，2017年全中國大家都有四城近20批次登記消息表發(fā)表。據(jù)挨近北京政策制訂人員顯示，撤消位置新燃料車登記，此刻預計還相比難。日前北京市還無舉辦全部對于登記調(diào)度的會議。上海市政府負責新燃料車子推廣的一位里面人員顯示亦指明，本年上海市登記消息仍是會依照預期發(fā)展，至于明年政策還在探討中。在他看來，隨著補助的退坡乃至退出，登記消息表也將漸漸退出，但詳細時間也不好說，“終歸政策調(diào)度非是一旦一夕的事宜，須要一種一步步的進程�！�

早在2013年3月，國務(wù)院副總理馬凱在當年第兩次視察深圳比亞迪時期，舉辦了新燃料車子推廣利用事業(yè)座談會，并以“堅決解除位置庇護，推進公平競爭，造成全中國同一市場”向各級位置政府提議請求。

同年9月，財政部在推出的新一輪新燃料車子補助政策中準確指明，示范都市或地域推廣利用的機動車中外埠品牌數(shù)量不得低于30%，且不得設(shè)計或變相設(shè)計阻礙節(jié)制收購外埠品牌機動車。

隨著國度支持新燃料車子相干政策不停頒布，北京和上海兩地最先公布完整的位置政策，但也最早設(shè)立了“位置目錄”。2014年7月，在國務(wù)院辦公廳發(fā)表《對于加速新燃料車子推廣利用的指導意見》準確指明，各地域要執(zhí)行國度同一的新燃料車子推廣目錄，不得采用制訂位置推廣目錄后，上海和北京接踵改“目錄”為“登記”。

2016年底，天津和海南也紛紛頒布發(fā)表《新燃料車子推廣利用車型名單》和《海南省新燃料車子推廣利用介紹車型目錄》。

只是，據(jù)某車企高管反應(yīng)，雖然“目錄”門檻較高，可是相比公布，準入之路還能走得通，通常須要2-3個月。以上海全新大批登記消息為例，包括了昌河北斗星X5E、傳祺GS4 PHEV、傳祺GA3S PHEV、傳祺GA6 PHEV、江淮iEV4（時光版）、江淮iEV6E（時光版）、江淮iEV7S、云度π1等9款車型入選。此中江淮iEV4(時光版)和江淮iEV6E（時光版）無上海市補助。

全中國乘用汽車市場場消息聯(lián)席會秘書長崔東樹顯示，日前來看，撤消新燃料車子推廣位置目錄難度相比大。位置目錄背后的要點是位置補助，而在北京等都市愈是關(guān)連到是否上戶照。

在崔東樹看來，日前位置目錄存留仍是很有必需的，日前進行初期的新燃料產(chǎn)物差異較大，大都市仍擔憂產(chǎn)物。“對位置政府來講，期望以此來推進位置產(chǎn)業(yè)的進行，與此同一時間也期望在國度準則之上設(shè)計位置準則，節(jié)制那一些準則不夠高的公司映入�！�

位置制訂目錄，一是為確保產(chǎn)物品質(zhì)，二是必定水平庇護本地公司。未來隨著新燃料車子產(chǎn)物的日趨老練，以及產(chǎn)業(yè)從政策導向映入市場導向，信任“目錄”等界限也將撤消。正如業(yè)內(nèi)人員所言，未來松開是趨向。