2017年1-10月，國度累計頒布32項新燃料車子相干政策（包括征求意見稿5項），涉及到宏觀、補(bǔ)助、根基設(shè)備、平安治理、技藝研發(fā)、智能網(wǎng)聯(lián)等諸多方面。

分部委來看，工信部涉及頒布的政策最多，達(dá)到15項（征求意見稿2項），發(fā)改委涉及頒布10項，科技部、交通部、國務(wù)院、商務(wù)部、燃料局等部委均有相干政策頒布。

在32項國度新燃料車子政策里，《乘用車公司平均能源消耗量與新燃料車子積分并行治理法子》是2017年度最要緊的一項政策，其打算了未來華夏車子資產(chǎn)新格局，不論是汽油車仍是新燃料車子都將步入前所未有的積分時期，大江東去浪淘盡，新的江湖位置將造成。

華夏車子工程學(xué)會理事長付于武曾說，雙積分新政背后的要害詞包括節(jié)能減排、解決環(huán)境及燃料難題、解決交通擁堵等等。雙積分政策全無疑問表達(dá)了華夏車子資產(chǎn)未來的進(jìn)行方向。這種政策不但對華夏自助品牌，對曾經(jīng)具有雄厚實力的跨國企業(yè)的挑戰(zhàn)也是極大的。 

工信部權(quán)威解讀了雙積分政策實行作用：雙積分政策的實行可推進(jìn)節(jié)能與新燃料車子協(xié)同進(jìn)行。在油耗積分合規(guī)拉動下，各項節(jié)能技藝普遍率不停升高，以下降單車油耗；僅考量滿足新燃料積分考核請求，截止2020年產(chǎn)業(yè)可累計制造新燃料乘用車達(dá)380萬輛，考量新燃料營運(yùn)車穩(wěn)步進(jìn)行即可實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)500萬輛新燃料車子規(guī)劃指標(biāo)。在政策請求下，慣例燃料與新燃料車子協(xié)同進(jìn)行，可實現(xiàn)2020年5.0L/100km產(chǎn)業(yè)油耗指標(biāo)；2018-2020年政策實行時期，估計可累計降低CO2釋放6000萬噸。

《新燃料車子制造公司及產(chǎn)物準(zhǔn)入治理劃定》從公司設(shè)置開發(fā)能力、制造能力、產(chǎn)物制造絕對性確保能力、售后效勞及產(chǎn)物平安保證能力等方面提升了準(zhǔn)初學(xué)檻，并強(qiáng)化了平安看管請求。

《劃定》重申，隱瞞相關(guān)概況或許提供虛假資料申請新燃料車子制造公司、新燃料車子產(chǎn)物準(zhǔn)入的，產(chǎn)業(yè)和消息化部不予受理或許不予準(zhǔn)入，并賜予警告，申請人在一年內(nèi)不得再一次申請準(zhǔn)入。以欺騙、賄賂等不正當(dāng)伎倆取得新燃料車子制造公司、新燃料車子產(chǎn)物準(zhǔn)入的，產(chǎn)業(yè)和消息化部理當(dāng)撤銷其新燃料車子制造公司、產(chǎn)物準(zhǔn)入，申請人在三年內(nèi)不得再一次申請準(zhǔn)入。

《車子資產(chǎn)中長久進(jìn)行規(guī)劃》為未來10年車子資產(chǎn)進(jìn)行指出了方向、準(zhǔn)確了任務(wù)、提供了保證，關(guān)于加速我們國家車子資產(chǎn)轉(zhuǎn)行進(jìn)級，培養(yǎng)新動能、進(jìn)行新經(jīng)濟(jì)，具備非常要緊的指導(dǎo)意義。確定了“力爭通過十年持續(xù)努力，邁入全球車子強(qiáng)國行列”的總指標(biāo)。提議以新燃料車子和智能網(wǎng)聯(lián)車子為突破口，提速跨界合一，建立新款資產(chǎn)生態(tài)，拉動資產(chǎn)轉(zhuǎn)行進(jìn)級，實現(xiàn)由大到強(qiáng)進(jìn)行。

在新燃料范疇的階段性指標(biāo)是，到2020年，新燃料車子年產(chǎn)量銷量達(dá)到200萬輛，能源電池單體比能量達(dá)到300瓦時/公斤以上，力爭實現(xiàn)350瓦時/公斤，體系比能量力爭達(dá)到260瓦時/公斤、本錢降至1元/瓦時之下。到2025年，新燃料車子占車子產(chǎn)量銷量20%以上，能源電池體系比能量達(dá)到350瓦時/公斤。

《公司投資名目核準(zhǔn)和登記治理法子》，是對《政府核準(zhǔn)投資名目治理法子》(國度進(jìn)行改革委令第11號)發(fā)展了修訂，并補(bǔ)充了登記治理的內(nèi)容，造成了《公司投資名目核準(zhǔn)和登記治理法子》，同一時間廢止《政府核準(zhǔn)投資名目治理法子》。新建純電動乘用車資質(zhì)申請要依照這種治理法子發(fā)展名目申報。日前已有15家公司的純電動乘用車新建名目得到發(fā)改委批復(fù)，僅有4家公司真實得到新建純電動乘用車制造資質(zhì)。

《外商投產(chǎn)業(yè)業(yè)指導(dǎo)目錄(2017年修訂)》，詳細(xì)到車子資產(chǎn)，其調(diào)度內(nèi)容更多聚集在新燃料車子范疇，此中給資產(chǎn)帶來重要作用的便是破除純電動車子合資公司節(jié)制以及撤消車子電子和能源電池的股比節(jié)制。以大眾車子為例，日前大眾在華夏曾經(jīng)具有一汽-大眾、上汽大眾兩家乘用車合資企業(yè)，另外，大眾與江淮又成立了第三家涵蓋研發(fā)、制造、出售的新燃料車合資企業(yè)，其有望成為我們國家首個得到新燃料車子制造資質(zhì)的合資公司。

《對于推進(jìn)小微型大巴車租借健康進(jìn)行的指導(dǎo)意見》的頒布意指著政府對“分時租借”這一新生外出業(yè)態(tài)的認(rèn)可。其沒有疑是給分時租借運(yùn)營公司打了一針強(qiáng)心劑，將對分時租借范圍化進(jìn)行起到推進(jìn)效用。概括來看，《指導(dǎo)意見》門檻不高，運(yùn)營公司普及持踴躍態(tài)度，并顯示將有益于分時租借產(chǎn)業(yè)健康進(jìn)行。政策要素短期內(nèi)不會對市場發(fā)生較大沖撞，良性效用會漸漸解放出去。

此外，新燃料車子置辦稅將要在2017年底到期，2018年仍有較大的可能性連續(xù)對新燃料車子實行優(yōu)惠政策，以確保國度扶持不換檔。為達(dá)到政府部門扶優(yōu)扶強(qiáng)的目的，享受置辦稅優(yōu)惠政策的新燃料車子也將增添技藝門檻請求。