近日，全中國公路運輸準(zhǔn)則化技藝委員會發(fā)表《電動商用貨運機動車選型技藝請求（征求意見稿）》，并公布征求意見。

意見稿指明，鑒于電動商用貨運機動車的實質(zhì)要求以及載貨汽車制造公司的技藝水準(zhǔn)，確定了該準(zhǔn)則范疇，即該準(zhǔn)則電動商用貨運機動車的選型請求和試驗方法，適用于由電機驅(qū)動，且驅(qū)動電能來自于車載可充電能量庫存體系（REESS）的純電動 N1、N2、N3類商用載載貨汽車輛，不適用于能源電池機動車。

在載品質(zhì)應(yīng)用系數(shù)請求方面，意見稿依照機動車不同類別及第一大應(yīng)允總品質(zhì)，以淘汰率30%左右為準(zhǔn)則，提議了相應(yīng)車型的載品質(zhì)應(yīng)用系數(shù)請求。

在環(huán)境適應(yīng)功能方面，電動商用載貨汽車的高低溫適應(yīng)功能要滿足機動車應(yīng)能在（-20~45）℃下尋常發(fā)動及行進的請求；為確保電動貨運機動車在高溫和低溫的要求下全能夠?qū)こ３潆�，該�?zhǔn)則對機動車提議了高低溫充電功能的請求，并準(zhǔn)確了在高溫要求和低溫要求下充電功能的試驗方法。高溫充電時，能源蓄電池滿電電量應(yīng)不低于電池電量（標(biāo)稱）的90%，低溫充電時，能源蓄電池滿電電量應(yīng)不低于電池電量（標(biāo)稱）的80%。

在涉水涉水適應(yīng)功能方面，該意見稿提議在第一大事業(yè)電壓下，直流電路絕緣電阻的最小值應(yīng)至少大于 100Ω/V，交流電路應(yīng)至少大于 500Ω/V。以 B 級電壓最高值計算，再考量設(shè)置余量，故總絕緣阻值設(shè)計為 1MΩ。

針對能源功能，該準(zhǔn)則意見稿依據(jù)電動貨運機動車的運轉(zhuǎn)工況提議了按 GB/T 18385劃定的試驗方法測量的 30min 最高車速應(yīng)不低于80km/h 的請求。而關(guān)于提速功能，該準(zhǔn)則意見稿依據(jù)不同總品質(zhì)段的車型提議了不同的提速時間請求：總品質(zhì)低于 4500千克 的機動車，（0~50）km/h 和（50~80）km/h 提速時間應(yīng)區(qū)別不超越 10s 和 15s；總品質(zhì)不低于 4500千克 的機動車，（0~50）km/h 和（50~80）km/h 提速時間應(yīng)區(qū)別不超越 15s 和 20s。此外，針對第一大爬坡度，該準(zhǔn)則意見稿提議了第一大爬坡度應(yīng)不低于20%的請求。

日前純電動貨運機動車最重要的仍是用于都市物流配送范疇，日均行進路程要求普及在150~180km 左右，續(xù)駛路程 200km 能滿足絕許多數(shù)運輸公司的運營要求。因而，該準(zhǔn)則意見稿對商用電動貨運機動車的續(xù)駛路程提議了請求，N1 類機動車依照GB/T 18386 的工況法發(fā)展試驗，N2、N3 類機動車依照 GB/T 18386 的等速法發(fā)展試驗，續(xù)駛路程應(yīng)不低于 200km。

電動貨運機動車經(jīng)濟性水準(zhǔn)的高低，不但能反應(yīng)機動車電耗水準(zhǔn)，還反應(yīng)了載貨汽車自身載貨能力。因而，為提升電動商用貨運機動車的經(jīng)濟性，該準(zhǔn)則意見稿在補助政策的根基之上，對能源電池體系品質(zhì)能量密度和單位載品質(zhì)能量消耗量（E千克）兩項目標(biāo)區(qū)別加嚴至 95 Wh/千克和0.45Wh/km·千克。