在2010年11月10日舉辦的10月份車子產(chǎn)業(yè)產(chǎn)量銷量發(fā)表會上，華夏車子產(chǎn)業(yè)協(xié)會(下稱中汽協(xié))對車船稅草案提議反駁意見。中汽協(xié)副秘書長熊傳林顯示，不應(yīng)當(dāng)按車子排量尺寸征收車船稅，日前正好聽取意見的車船稅草案不合乎道理。

　　依據(jù)10月25日提請全中國人大常委會初次審議的車船稅法草案，乘用車車船稅的計稅根據(jù)，將由現(xiàn)行同一計稅，調(diào)度為按啟動機(jī)排氣量尺寸分七檔計征。對此，各方爭議相當(dāng)大。

　　熊傳林顯示，車船稅按排量征收，不行表現(xiàn)財產(chǎn)稅的性質(zhì)，不行表現(xiàn)出運(yùn)用步驟的稅負(fù)，財產(chǎn)稅征稅的根據(jù)應(yīng)當(dāng)是財產(chǎn)的價格，按排量征收很不合乎道理，華夏車子產(chǎn)業(yè)協(xié)會其實(shí)不贊成。“按車子排量分檔征稅，不行推進(jìn)節(jié)能減排的效用，大排量奢華車的使用者關(guān)于車船稅不感性，如許征稅也起不到抑制效用。”

　　另外，熊傳林提議，車船稅法草案能夠差異化征稅，應(yīng)當(dāng)顯著表現(xiàn)對農(nóng)村地域的減免，勉勵農(nóng)村花費(fèi)。他以為，隨著車子下鄉(xiāng)的進(jìn)展加速，車船稅的增添會給農(nóng)民買車增添壓力。