華夏在同一電動(dòng)車子相干準(zhǔn)則方面又前進(jìn)邁進(jìn)了一小步。2010年11月10日，產(chǎn)業(yè)和消息化部配備產(chǎn)業(yè)司推出《電動(dòng)車子傳遞充電用接連裝置》(之下簡(jiǎn)單稱呼《準(zhǔn)則》)等三項(xiàng)系列介紹性國(guó)度準(zhǔn)則向社會(huì)征求意見，試圖為車子公司和燃料公司在電動(dòng)車子充電準(zhǔn)則方面各自為戰(zhàn)的混亂局勢(shì)畫上句號(hào)。

　　配備司相干人員接納搜狐車子采訪時(shí)顯示，制訂這點(diǎn)準(zhǔn)則意在同一國(guó)家內(nèi)部電動(dòng)車子產(chǎn)物的充電接連裝置準(zhǔn)則，之是以將準(zhǔn)則公布并向社會(huì)征求意見，則是由于業(yè)界普及擔(dān)憂華夏的電動(dòng)車子相干準(zhǔn)則能否被異邦公司主導(dǎo)，此外，北京、深圳、合肥等地都區(qū)別頒布了不同的充電站準(zhǔn)則。

　　《準(zhǔn)則》意見稿由產(chǎn)業(yè)和消息化部會(huì)同國(guó)度燃料局，組織全中國(guó)車子準(zhǔn)則化技藝委員會(huì)牽頭，華夏車子技藝探討中心、華夏電力公司結(jié)合會(huì)和華夏電器科學(xué)探討院為最重要的起草單位，車子、電力、電工相關(guān)公司和行家構(gòu)成的準(zhǔn)則起草小組制訂的。

　　《準(zhǔn)則》制訂的準(zhǔn)則為，立足國(guó)家內(nèi)部電動(dòng)車子和充電設(shè)備的研發(fā)和示范根基，同一時(shí)間參考海外領(lǐng)先進(jìn)步經(jīng)歷和世界準(zhǔn)則或世界準(zhǔn)則的階段性草案;車子產(chǎn)業(yè)、燃料產(chǎn)業(yè)、電工產(chǎn)業(yè)一同參加方案和構(gòu)架討論，三個(gè)產(chǎn)業(yè)的三家典范公司一同參加準(zhǔn)則的起草和討論;起草進(jìn)程，充分考量和現(xiàn)存準(zhǔn)則的同一和協(xié)調(diào)。

　　但體制講明中并沒有準(zhǔn)確《準(zhǔn)則》詳細(xì)參考的世界準(zhǔn)則和三家“典范公司”的名字。且本次準(zhǔn)則的性質(zhì)為“介紹性”而非“強(qiáng)迫性”。

　　位置準(zhǔn)則與國(guó)標(biāo)其實(shí)不十足絕對(duì)

　　在國(guó)度介紹準(zhǔn)則頒布此前，北京、深圳、合肥等都市曾經(jīng)發(fā)表了位置性電動(dòng)車子充電相干準(zhǔn)則。而且，位置準(zhǔn)則與國(guó)度準(zhǔn)則存留不絕對(duì)。

　　8月9日，北京市質(zhì)監(jiān)局發(fā)表《電動(dòng)車子電能供應(yīng)與保證技藝規(guī)范 交流充電樁》征求意見稿，并同日發(fā)表了對(duì)于供電體系、監(jiān)控體系的文獻(xiàn)。8月18日再一次發(fā)表對(duì)于非車載充電機(jī)通用請(qǐng)求、車載充電機(jī)通用請(qǐng)求的兩項(xiàng)征求意見稿。

　　北京市曾經(jīng)達(dá)成意見征求的幾項(xiàng)《電動(dòng)車子電能供應(yīng)與保證技藝規(guī)范》與工信部頒布的《準(zhǔn)則》有少許沖突。

　　以交流充電樁為例，依據(jù)北京市的意見稿，交流充電樁由樁體、電源接口、充電接口、庇護(hù)電路等構(gòu)成，事業(yè)環(huán)境溫度為-20℃～+50℃，單路額定電流為32A。而這次工信部的《準(zhǔn)則》中則劃定，充電接連裝置的運(yùn)用環(huán)境溫度為-30℃～+50℃，額定事業(yè)電流可行超越32A。

　　除北京以外，2010年9月21日，安徽合肥市新燃料車子領(lǐng)導(dǎo)小組辦公室也經(jīng)過了《合肥市電動(dòng)車子充電設(shè)備技藝準(zhǔn)則》，這一準(zhǔn)則將由合肥市新燃料車子領(lǐng)導(dǎo)小組受權(quán)合肥市品質(zhì)技藝監(jiān)督局發(fā)表實(shí)行。深圳市甚而在5月末就推出了《深圳市電動(dòng)車子充電體系技藝規(guī)范》。這點(diǎn)都市的準(zhǔn)則也可能與國(guó)標(biāo)存留不絕對(duì)。

　　公司將接著爭(zhēng)奪準(zhǔn)則主導(dǎo)權(quán)

　　資產(chǎn)界有一句盛行語(yǔ)：一流公司做 “準(zhǔn)則”，二流公司做“品牌”，三流公司做“產(chǎn)物”。新燃料車制造和配套設(shè)備建造正成變得炙手可熱，大型車子公司在不停展現(xiàn)新燃料車子的研發(fā)效果，曾經(jīng)在運(yùn)用的新燃料車已達(dá)到1萬(wàn)輛，制造新燃料車子的小公司不勝枚舉，而源于無同一的產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)則，日前對(duì)插電式混合能源和純電動(dòng)車子運(yùn)用十分要緊的充電接口則是多個(gè)多樣。而公司更深檔次的競(jìng)爭(zhēng)正聚集于準(zhǔn)則的制訂，早有業(yè)內(nèi)人員顯示，跨國(guó)企業(yè)都期望經(jīng)過與華夏政府部門合作，來作用國(guó)家內(nèi)部車子法則和準(zhǔn)則的制訂。

　　先是2009年日產(chǎn)在同工信部簽定的合作合同中包括“為工信部制訂包括充電網(wǎng)站建造和維護(hù)，推進(jìn)電動(dòng)車子大范圍運(yùn)用的概括規(guī)劃”的內(nèi)容。后有11月7日，大眾車子團(tuán)體(華夏)副總裁凱澤接納搜狐車子專訪時(shí)準(zhǔn)確顯示，大眾的指標(biāo)是2012年可行和華夏政府一同制訂一種電動(dòng)車子充電準(zhǔn)則。

　　況且他也顯示，好多德國(guó)的車子制造商和華夏政府以前一同研究過充電準(zhǔn)則化的難題。而海外早已在此方面有所動(dòng)作。就在2010年6月，歐洲的車子生產(chǎn)商在充電樁準(zhǔn)則上完成了絕對(duì)，并向歐洲產(chǎn)業(yè)準(zhǔn)則化組織提交了對(duì)于這一準(zhǔn)則的提案。而美國(guó)和日本也有一系列相干準(zhǔn)則，如美國(guó)的SAEJ1772準(zhǔn)則和日本JEVS G101-G105《電動(dòng)車子輛傳遞充電體系》等準(zhǔn)則。

　　除了全車公司之外，充電站的建造公司也在爭(zhēng)相讓本人的里面準(zhǔn)則成為國(guó)度準(zhǔn)則。南方電網(wǎng)本年曾經(jīng)發(fā)表了本人的《電動(dòng)車子充電設(shè)備系列技藝準(zhǔn)則》�？墒牵�南方電網(wǎng)和國(guó)度電網(wǎng)在各地建造的電動(dòng)車子充電站的準(zhǔn)則其實(shí)不絕對(duì)，兩大電網(wǎng)公司之中也缺乏有用的協(xié)調(diào)。

　　這點(diǎn)公司的立場(chǎng)在本次工信部的征求意見稿中各有多大水平的表現(xiàn)不得而知，劇烈的競(jìng)爭(zhēng)則將接著，而公司也將在斗爭(zhēng)中完成妥協(xié)。國(guó)度電網(wǎng)電力科學(xué)探討院頂級(jí)工程師、南京南瑞智源電氣技藝局限企業(yè)總經(jīng)理王偉11月8日在接納搜狐車子采訪時(shí)顯示，他期望有機(jī)構(gòu)來協(xié)調(diào)兩大電網(wǎng)的充電接口難題，另外，他還推薦，實(shí)質(zhì)上，充電接口的打算權(quán)其實(shí)不十足在充電站建造單位手中，日前，車子公司制造的電動(dòng)車子的充電接口、準(zhǔn)則都不絕對(duì)，這干脆導(dǎo)致了電網(wǎng)公司在各地建造的充電站的準(zhǔn)則也難以同一。