為進(jìn)一步推行都市公共交通的領(lǐng)先進(jìn)行，華夏將加大該范疇的法則體制建造、財(cái)政支持、公交公司治理、城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化進(jìn)行等四個(gè)方面的事業(yè)。這是交通運(yùn)輸部公路運(yùn)輸司副司長(zhǎng)徐亞華在近日舉辦的中美交通論壇都市擁堵事業(yè)組研討會(huì)上顯露的。

　　記者從都市擁堵事業(yè)組研討會(huì)上理解到，截止2009年年底，我們國(guó)家最重要的都市公交線網(wǎng)絡(luò)點(diǎn)500米掩蓋率超越90%。全中國(guó)36個(gè)中心都市公交外出分擔(dān)率達(dá)到20%，并在一年年遞增。在此根基上，我們國(guó)家往后將進(jìn)一步推行都市公共交通的領(lǐng)先進(jìn)行，詳細(xì)舉措包括：

　　構(gòu)建健全都市公共交通法則體制。國(guó)務(wù)院已將《都市公共交通條例》列入2010年的一類立法計(jì)劃，爭(zhēng)取盡早頒布。我們國(guó)家將加速構(gòu)建以《都市公共交通條例》為龍頭，以配套規(guī)章為根基，以位置性法則為補(bǔ)充的法則體制，構(gòu)建改善都市規(guī)劃、土地運(yùn)用、財(cái)政保證、公路運(yùn)用等方面的治理制度，把都市公共交通領(lǐng)先進(jìn)行歸入法制化軌道。

　　改善對(duì)都市公交的財(cái)政支持政策。針對(duì)我們國(guó)家都市公共交通資金來(lái)自通道單一、投入不足、政策不固定的概況，將一步步構(gòu)建以都市政府為主，中央和省級(jí)財(cái)政適當(dāng)扶持的公共財(cái)政保證制度，扶持都市公交領(lǐng)先進(jìn)步運(yùn)輸形式、運(yùn)力和根基效勞平臺(tái)建造，改進(jìn)日前公交公司普及損失、經(jīng)營(yíng)難題等難題，提高都市公交效勞水準(zhǔn)和保證能力。

　　規(guī)范公共交通公司治理。我們國(guó)家將堅(jiān)持公益性根基上的市場(chǎng)化運(yùn)作形式，不停改善相干制度，規(guī)范公交公司運(yùn)營(yíng)治理，構(gòu)建現(xiàn)代公司治理制度和鼓勵(lì)約束體制，不停改進(jìn)職工福利待遇，提高都市公共交通效勞水準(zhǔn)。

　　推行城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化進(jìn)行。我們國(guó)家將經(jīng)過(guò)加速推行城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化，造成城鄉(xiāng)公共客運(yùn)資源共享、相互銜接、布置合乎道理、方便快速便捷、通暢有序的新格局。同一時(shí)間，將在有要求的位置，對(duì)農(nóng)村客運(yùn)實(shí)施公交化改裝，將都市公交向郊區(qū)、農(nóng)村拉伸，擴(kuò)大都市公交的效勞范疇，推行公共交通效勞均等化。

　　進(jìn)行都市公共交通、緩和都市交通擁堵，須要借鑒全球列國(guó)的領(lǐng)先進(jìn)步技藝和成功經(jīng)歷。記者從交通運(yùn)輸部科學(xué)探討院理解到，這次中美交通論壇都市擁堵事業(yè)組研討會(huì)邀請(qǐng)來(lái)源美國(guó)的公共交通行家，一同研究和交流進(jìn)行都市公共交通、緩和都市交通擁堵方面的舉措和經(jīng)歷。2010年年底，中美交通論壇將在深圳舉辦。