飽受爭議的《車子品牌出售治理實行法子》的修訂事業(yè)終歸露出一點曙光。在2010年華夏車子暢通產(chǎn)業(yè)年會上，國度工商總局市場規(guī)范治理司要緊商品暢通處處長胡國強，在題為《車子市場規(guī)范治理與誠信建造》的演講最終，用一頁PPT的簡短篇幅向在場地有銷售商宣告，新的方案將在2011年正規(guī)頒布。

　　《車子品牌出售治理實行法子》(之下簡單稱呼《法子》)于2005年4月1日起最初施行，一經(jīng)推出便由于其條款“過分偏袒”廠商利益，在銷售商中間引起廣大爭講和不滿。2007年7月，500家車子銷售商聯(lián)名上書商務(wù)部，請求對《法子》發(fā)展修訂。三年過后，雖然每年都會有來源車企的“兩會代表”就此提議修改議案，但相干部門一直謹言慎行，遲遲無下文。

　　胡國強解釋說拖延是由于等候《車子資產(chǎn)振興規(guī)劃》的頒布。國度的車子資產(chǎn)政策日前正好各個部委匯集，緊繼續(xù)將來會同發(fā)改委、質(zhì)檢總局等部門對車子品牌出售治理法子發(fā)展探討和修改，2011年將來會公布來。

　　參加修訂《法子》的華夏車子暢通協(xié)會常務(wù)副會長沈進軍，在會后接納網(wǎng)易車子專訪時披露了修訂版《法子》的要害細節(jié)。諸如受權(quán)經(jīng)營期限、銷售商退出體制、霸王條款等感性話題都有望在新的《法子》中從新定義。

　　日前廠商和銷售商的品牌受權(quán)合作合同為一年一簽，銷售商隨時面對被撤消經(jīng)營權(quán)的風險。這類不平等的關(guān)連就如統(tǒng)一把達摩克利斯之劍，讓建店本錢動轍上千萬的銷售商苦不堪言。沈進軍顯示，這類關(guān)連將來會在新的《法子》中獲得改變，可是否會如此前傳言的那樣“車子供給商初次受權(quán)經(jīng)營期限不得低于五年”，日前并未可靠信息。

　　另外，銷售商退離廠家出售網(wǎng)站后，廠商能否需歸還確保金一直無準確說法。據(jù)沈進軍推薦，這類過分偏袒廠商利益，而疏忽銷售商利益的模糊條款也會獲得從新厘清，新《法子》對銷售商的退出體制做出了具體劃定。

　　除了以上兩項曾經(jīng)確定的修訂內(nèi)容外，楊宏豐在發(fā)言中還特意重申將制訂車子品牌總銷售商與受權(quán)銷售商的受權(quán)協(xié)議示范文本，少許不合乎道理的霸王條款將獲得廢除。

　　沈進軍對此表明了擔心，隨著銷售商團體的范圍日漸強大，廠商也在一步步提升“警惕”，而且有意壓制銷售商的話語權(quán)，《法子》修訂案歷經(jīng)數(shù)年欲出又止，部分原因恐怕也是迫于廠家負擔。因而，新的《法子》對銷售商的利益究竟能表現(xiàn)多少，日前還沒有辦法下定結(jié)論。