進行新燃料車子已是當今全球車子資產(chǎn)格局調度的大勢所趨，也是我們國家車子業(yè)借助新燃料機緣實現(xiàn)車子資產(chǎn)構造調度的必經(jīng)之路。

　　近日有信息稱，由工信部牽頭草擬的《新燃料車子資產(chǎn)進行規(guī)劃》(之下簡單稱呼《規(guī)劃》)有望近期頒布。該《規(guī)劃》提議，未來10年我們國家政府將投入1000億元用于塑造新燃料車子的資產(chǎn)鏈，期待于2020年實現(xiàn)華夏新燃料車子銷售數(shù)量全世界第一。

　　在新燃料車子進行的契機眼前，咱們必需借鑒上世紀80年代車子范疇以市場換技藝的教訓，堅定不移地進行民族品牌的新燃料車子公司，以此幸免新燃料車子技藝再一次被海外巨頭壟斷。而經(jīng)過咱們自助新燃料車子資產(chǎn)的進行，將有望徹底打破日前慣例汽柴油能源車子焦點技藝被海外公司壟斷的局勢。

　　要在新燃料車子機緣下實現(xiàn)國度車子資產(chǎn)的技藝突圍策略，業(yè)內(nèi)行家指明，最焦點的技藝突破當屬能源電池技藝。這一絲不但在《規(guī)劃》中準確提議的“新燃料車子要以純電動為最重要的技藝路線”已有佐證，更由于能源電池技藝的掌握與研發(fā)是新燃料車子產(chǎn)業(yè)業(yè)內(nèi)公認的要害技藝。

　　在新燃料車子資產(chǎn)中，能源電池是技藝門檻最高、也是利潤最聚集的部分。新燃料車子的三大要害零部件區(qū)別為電機、電控和電池，此中能源電池不僅是技藝焦點，況且電池及治理體系的本錢通常也在全車本錢的40%~50%，是以不論技藝仍是本錢，能源電池皆是新燃料車子的重中之重。

　　在政府新燃料車子扶植政策的引導以下，我們國家曾經(jīng)涌現(xiàn)了比亞迪、比克、力神、盟固利、萬向、中航鋰電等引人注目的民族骨干公司，它們自助開發(fā)的能源電池曾經(jīng)成功利用于北京奧運會、上海世博會和廣州亞運會，經(jīng)受住了高溫、高濕、大載客量等惡劣環(huán)境的考驗和認證，這讓咱們對華夏民族能源電池公司的未來進行充滿期待。

　　自然，與外資公司比較，我們國家民族能源電池公司日前在能人、資金、技藝、配備等方面均處于劣勢位置，我們國家新燃料車子能源電池的焦點部件眾多都要依托進口，能源電池好多焦點技藝的常識產(chǎn)權大都掌握在日本、韓國、美國、加拿大等國度手中，國家內(nèi)部能源電池品牌的“巨人”仍在襁褓中嗷嗷待哺……底子薄、缺乏焦點技藝正是日前我們國家民族能源電池資產(chǎn)的無助寫照。

　　在這樣的情勢下，民族能源電池公司和能源電池資產(chǎn)可行說正值孕育、進行的要害時代，政府在政策和資金上的鼎力支持就顯得非常迫切和必需。而源于能源電池在新燃料車子資產(chǎn)中的焦點位置，在政府財政補助計劃中，對民族能源電池公司的補助當然是全個策略規(guī)劃的真實重心所在。但值得警惕的是，我們國家政府對民族公司的財政補助，卻可能緣于某些“偽國產(chǎn)”公司與海外公司在產(chǎn)物制造方面的“暗渡陳倉”，被間接補助到了海外品牌身上。

　　之是以這樣提示，是由于在當前的國產(chǎn)能源電池產(chǎn)業(yè)，有些國產(chǎn)能源電池品牌由于技藝阻礙難以突破的有限，本身也沒有自助研發(fā)實力，一心只想依托與海外品牌合作走“捷徑”，領不該領的補助，甚而蠶食了那一些真實立足于走自助研發(fā)之路的公司的市場機會。

　　據(jù)理解，近年來能源電池產(chǎn)業(yè)內(nèi)少許“雜牌軍”在經(jīng)過與這點“外來和尚”通力合作導致能源電池“偽國產(chǎn)”景象時有產(chǎn)生。它們之中詳細的合作形式為，能源電池“雜牌軍”公司采納外資公司制造的“單體電池”、裝配后貼上國家內(nèi)部生產(chǎn)的牌子，繼而享受政府財政補助資金的支持。

　　有人統(tǒng)算后發(fā)覺，近年來在華夏能源電池市場這塊龐大蛋糕的蠱惑以下，海外已有好多電池廠家來華投資，如美國A123企業(yè)曾經(jīng)在華投資建廠;日本TDK團體也曾經(jīng)在深圳投資建廠，設立了ATL全資子企業(yè);強生自控曾經(jīng)在重慶投資建廠等等。而日前外資電池公司正經(jīng)過合資、合作等形式映入華夏市場的這類勢頭變得越來越普及。

　　華夏作為一種周全改革開放的國度，始終歡迎外資公司來華進行，一同推進華夏新燃料車子和能源電池資產(chǎn)的進行。但在這一進程中，假如僅僅是與國產(chǎn)能源電池公司中想借政策東風大撈一把的魚目混珠者聯(lián)手做局，必然對民族品牌形成傷害。

　　業(yè)內(nèi)人員曾對此指明：“產(chǎn)業(yè)內(nèi)有些無研發(fā)能力的‘雜牌軍’公司不過經(jīng)過裝配外資公司制造的單體電池，終歸讓那一些外資公司制造的單體電池源源不停地映入國家內(nèi)部新燃料車子市場。貌似這種‘偽國產(chǎn)’公司和外資公司獲得了‘雙贏’，本來是本該受益的民族能源電池公司卻遭到了慘重損傷。”

　　有基于此，相干部門應警惕這點“偽國產(chǎn)”公司，嚴防他們與個別外資公司勾結冒領政府補助。政府對新燃料公司的扶植本是踴躍的，也是必要的，可是政府在助威國產(chǎn)能源電池公司之際，必定要讓扶植政策貫徹到正確的對象上，才能真實推進我們國家能源電池資產(chǎn)乃至全個新燃料車子資產(chǎn)的迅速進行。