北京市政協委員于凱以前聽說過那么一件事兒，有四個小弟子都住在亦莊，同一時間在東市區(qū)一所學校上學，每天四個家長卻開著四輛車送兒童上學。“假如有校車，擁堵確信有所緩和。”于凱提議，鼎力推廣校車并將校車交由不業(yè)余客運企業(yè)運營，學校更省心，弟子更平安。

　　于凱通過調研發(fā)覺，在上下學高峰時段，學校附近反常擁堵，有時刻不但僅是一種堵點，它作用的是一條路甚而一種地域。校車的推廣可行大大緩和學校門前擁堵的概況。然則校車的資質和效勞品質卻關連著弟子的切身平安。

　　于凱叮囑記者，從嚴刻意義上來說，北京日前無全家得到正經資質的校車企業(yè)，有的學校租借車子當校車，但其實不能確保外聘駕駛員的不業(yè)余品質。假如學校本人購置校車或政府運用教導經費裝備了校車，在機動車調養(yǎng)、駕駛員開支方面會有相當大一筆支出，對學校形成必定的壓力;校車一早一晚運用，當中時段停放，對資源也是極大的浪費。不業(yè)余客運企業(yè)則可行應用在調配機動車、本錢操控等方面的經歷，實現對校車最合乎道理有用的布置。

　　因而，于凱提議由不業(yè)余的客運企業(yè)來運營校車，政府頒布相應的法律法則、資質驗證準則和產業(yè)規(guī)范準則，構建看管體制，監(jiān)督平安效勞品質。