由工信部牽頭制訂的《節(jié)能與新燃料車子資產(chǎn)規(guī)劃》已根本達(dá)成，國(guó)度將接著執(zhí)行相干補(bǔ)助政策，同一時(shí)間增強(qiáng)與新燃料車子相干的都市根基設(shè)備建造力度，未來(lái)10年政府財(cái)政投入1000億元，塑造新燃料車子的資產(chǎn)鏈。此外，由科技部牽頭的《電動(dòng)車子科技進(jìn)行“十二五”專項(xiàng)規(guī)劃》已制定完結(jié)，最遲明年正規(guī)對(duì)外推出。

　　新燃料車子資產(chǎn)的發(fā)動(dòng)，帶來(lái)了龐大商機(jī)，迷惑了許多資產(chǎn)巨頭的眼光，廠家“摩拳擦掌”，加速了布置市場(chǎng)的步伐。差不多全部的全車廠，包括跨國(guó)車子巨頭、合資公司和國(guó)家內(nèi)部自助品牌廠商，都不約而同投入巨資研發(fā)新燃料車子名目，不停公布新款汽車型。比如，奔馳的Mega City Mobility電動(dòng)車名目，寶馬的“Mega City Vehicle”電動(dòng)車計(jì)劃，奧迪鑒于Up平臺(tái)的純電動(dòng)車計(jì)劃等;日產(chǎn) Leaf電動(dòng)車子、通用Chevy　Volt混合能源車、雪鐵龍C-Zero電動(dòng)車、上海大眾朗逸電動(dòng)車及途銳混合能源、沃爾沃電動(dòng)版C30、江淮同悅純電動(dòng)車子、廣汽團(tuán)體傳祺純電動(dòng)車、長(zhǎng)安電動(dòng)車子Green―i、哈佛純電動(dòng)版本M3、海馬純電動(dòng)普力馬，比亞迪e6純電動(dòng)車子等。

　　除了新燃料小汽車之外，大巴車及商務(wù)車子生產(chǎn)商愈是領(lǐng)先享遭到了資產(chǎn)進(jìn)行帶來(lái)的益處。2009年由科技部、財(cái)政部、發(fā)改委、產(chǎn)業(yè)和消息化部一同發(fā)動(dòng)的“十城千輛”工程，日前已進(jìn)行至25個(gè)都市。該“工程”力爭(zhēng)使全中國(guó)新燃料車子的運(yùn)營(yíng)范圍到2012年占到車子市場(chǎng)份額的10%，最重要的涉及這點(diǎn)試點(diǎn)都市的公交、出租、公務(wù)、市政、郵政等范疇。此中，公交體系進(jìn)行最快。極大地推進(jìn)了新燃料大巴車的研發(fā)及利用。大巴車公司受惠良多，紛紛加大投資及研發(fā)力量，以占領(lǐng)市場(chǎng)制高點(diǎn)。比如宇通大巴車募資25億加碼新燃料大巴車、華夏南車聯(lián)手曙光車子合力塑造新燃料大巴車航母、一汽大巴車投資9億與珠海銀通攜手塑造新燃料大巴車總裝基地、中通大巴車投資11.38億建新燃料大巴車基地、東風(fēng)股份投資6.5億新燃料大巴車基地等。

　　“未來(lái)5年將是華夏新燃料車子從科研向資產(chǎn)化過(guò)渡的要害時(shí)代。”華夏科學(xué)技藝部部長(zhǎng)萬(wàn)鋼2010年12月在某論壇上顯示，“華夏新燃料車子創(chuàng)新體制已根本構(gòu)建，新燃料車子的示范推廣正好一步步開展，并向資產(chǎn)化方向邁進(jìn)。”

　　沒(méi)有獨(dú)有偶，美國(guó)燃料部長(zhǎng)朱棣文2010年在對(duì)于美國(guó)清潔燃料推廣的新聞發(fā)表會(huì)上說(shuō)：“電動(dòng)車的大批推廣普遍不要10年那末久。預(yù)計(jì)是五年左右，甚或更早。”他以為，大約五年后，電動(dòng)車將有望與慣例石油能源車分庭抗禮。

　　中美作為全球第一大的車子產(chǎn)量銷量之國(guó)，政府主管部門的表示，愈加準(zhǔn)確了新燃料車子進(jìn)行已是勢(shì)在必行。雖然存留電池本錢過(guò)高，要害技藝另有待突破和提高，充電加氣等根基設(shè)備不足等難題，制約著新燃料車子的資產(chǎn)化進(jìn)行步伐。但政府的踴躍推進(jìn)和鼎力扶持，資本、技藝和市場(chǎng)的進(jìn)行將有望超越許多數(shù)人的預(yù)期。

　　作為產(chǎn)業(yè)進(jìn)行的晴雨表，展會(huì)是市場(chǎng)最佳的觀看點(diǎn)。當(dāng)前，記者從“2011華夏世界新燃料車子資產(chǎn)展覽會(huì)(CEV-China 2011)”組委會(huì)理解到，新燃料車子資產(chǎn)作為七大新興資產(chǎn)之一，政府政策“給力”，公司貫徹“賣力”，資產(chǎn)和市場(chǎng)在紛亂繁雜中迅速進(jìn)行。展會(huì)一經(jīng)推出，就獲得了各方關(guān)心，迷惑了許多公司的眼光和參加。截至日前已有來(lái)源國(guó)家內(nèi)部外100多家知名公司報(bào)名參加，差不多囊括了日前全部的新燃料車型，包括乘用車、mpv和公交客車，以及要害零部件和充電加氣等根基設(shè)備。本次展會(huì)獲得了國(guó)度燃料局及華夏燃料探討會(huì)等政府主管部門及產(chǎn)業(yè)協(xié)會(huì)的鼎力扶持，同期舉行“2011華夏世界新燃料車子進(jìn)行高峰論壇”和“新燃料車子試點(diǎn)都市利用與推廣經(jīng)歷交流會(huì)(市長(zhǎng)圓桌會(huì)議)”等運(yùn)動(dòng)。

　　盡管日前存留有些公司進(jìn)行新燃料車子，不顧本身焦點(diǎn)技藝的研發(fā)能力，不過(guò)為繼續(xù)這張牌，爭(zhēng)取國(guó)度政策的優(yōu)惠和資金補(bǔ)助。但市場(chǎng)氣氛已造成，進(jìn)行新燃料車子已是全球的共識(shí)。處于起步階段的新燃料汽資產(chǎn)，機(jī)緣大于挑戰(zhàn)，這是國(guó)家內(nèi)部車子資產(chǎn)由大變強(qiáng)，實(shí)現(xiàn)“彎道超車”的良機(jī)。華夏期望在新燃料車子普遍方面走到全球前列、引領(lǐng)全球車子產(chǎn)業(yè)第三次資產(chǎn)革命浪潮的想法早已非是秘密，麥肯錫、羅蘭貝格等全球知名征詢企業(yè)的探討匯報(bào)中，也紛紛以為華夏有望在新燃料車子普遍方面全球優(yōu)先。2011華夏新燃料車子展將集中政府、公司、技藝、產(chǎn)物及市場(chǎng)，提供交流與貿(mào)易，溝通與合作的平臺(tái)，推進(jìn)華夏新燃料車子資產(chǎn)健康迅速進(jìn)行。

　　據(jù)理解，“2011華夏世界新燃料車子資產(chǎn)展覽會(huì)(CEV-China 2011)”， 將于2011年4月14日-16日在北京國(guó)度會(huì)議中心舉行。是國(guó)家內(nèi)部范圍第一大、素質(zhì)最高的不業(yè)余展覽會(huì)。該展會(huì)由國(guó)度燃料局作為指導(dǎo)單位，華夏燃料探討會(huì)及德國(guó)BMC商務(wù)傳媒團(tuán)體一同主持，作為國(guó)家內(nèi)部首家由正部級(jí)單位參加，許多產(chǎn)業(yè)權(quán)威組織與主流公司參加的盛會(huì)，具備極高的權(quán)威性、前瞻性、策略性，及要緊示范、引領(lǐng)效用和輻射、分散、推廣功效。是公司宣傳品牌、推廣產(chǎn)物、擴(kuò)大買賣的最佳通道，在成為公司展現(xiàn)頂尖產(chǎn)物、技藝和解決方案、建立互動(dòng)交流平臺(tái)的同一時(shí)間，也將成為公司爭(zhēng)奪市場(chǎng)的要緊跳板。