南昌市節(jié)能與新燃料車(chē)子資產(chǎn)進(jìn)行規(guī)劃

　　消息分類(lèi)：進(jìn)行規(guī)劃　　  公布形式：主動(dòng)公布

　　生成日期： 2009-12-01 00:00:00 　公布時(shí)限：常年公布 　   公布范疇：面向全社會(huì)

　　消息索取號(hào)： A00060-0301-2009-0003　　  責(zé)任部門(mén)：南昌市科技局

　　南昌市節(jié)能與新燃料車(chē)子資產(chǎn)進(jìn)行規(guī)劃(2009-2015年)(送審稿)

2009年11月

　
前 言

　　節(jié)能與新燃料車(chē)子是指采納十分規(guī)的車(chē)用能源作為能源來(lái)自(或運(yùn)用常規(guī)的車(chē)用能源、采納新款車(chē)載能源裝置)，概括機(jī)動(dòng)車(chē)的能源操控和驅(qū)動(dòng)方面的領(lǐng)先進(jìn)步技藝，造成的技藝原理領(lǐng)先進(jìn)步、具備新技藝、新構(gòu)造的車(chē)子，它包括混合能源車(chē)子、純電動(dòng)車(chē)子(BEV，包括太陽(yáng)能車(chē)子)、能源電池電動(dòng)車(chē)子(FCEV)、氫啟動(dòng)機(jī)車(chē)子、其它新燃料(如高效儲(chǔ)能器、二甲醚)車(chē)子等各樣別產(chǎn)物。電動(dòng)車(chē)子是當(dāng)今節(jié)能與新燃料車(chē)子的最重要的進(jìn)行方向。映入新世紀(jì)以來(lái)，車(chē)子作為全世界經(jīng)濟(jì)進(jìn)行的支柱資產(chǎn)，正面對(duì)極大的挑戰(zhàn)和進(jìn)行機(jī)緣。二十世紀(jì)，石化能源的成功開(kāi)發(fā)，既推進(jìn)了車(chē)子資產(chǎn)的大進(jìn)行，經(jīng)濟(jì)的大繁華，但同一時(shí)間也給全世界氣候環(huán)境等帶來(lái)了慘重作用，車(chē)子尾氣的釋放越來(lái)越遭到世人的關(guān)心與質(zhì)疑。因而，探討和開(kāi)發(fā)節(jié)能與新燃料車(chē)子已成為列國(guó)政府和車(chē)子生產(chǎn)公司的一同責(zé)任和緊迫任務(wù)。當(dāng)前，全球強(qiáng)盛國(guó)度都先后公布了進(jìn)行電動(dòng)車(chē)子的國(guó)度進(jìn)行計(jì)劃。我們國(guó)家政府已于2009年發(fā)表頒布了《車(chē)子資產(chǎn)調(diào)度和振興規(guī)劃》，并由國(guó)度科技部等四部委結(jié)合公布了“十城千輛”節(jié)能與新燃料車(chē)子計(jì)劃，這點(diǎn)規(guī)劃和計(jì)劃的實(shí)行，為我們國(guó)家車(chē)子資產(chǎn)的未來(lái)進(jìn)行指出了方向。為認(rèn)真落實(shí)貫徹國(guó)度車(chē)子資產(chǎn)調(diào)度和振興方略，鼎力推進(jìn)節(jié)能與新燃料車(chē)子“十城千輛”計(jì)劃在咱市的利用示范推廣，推進(jìn)咱市車(chē)子資產(chǎn)的構(gòu)造調(diào)度和技藝進(jìn)級(jí)，加速當(dāng)?shù)貐^(qū)節(jié)能與新燃料車(chē)子資產(chǎn)化的流程，依照市委、市政府的部署，根據(jù)國(guó)務(wù)院出臺(tái)的《國(guó)度中長(zhǎng)久科學(xué)和技藝進(jìn)行規(guī)劃綱要(2006-2020)》、《燃料進(jìn)行“十一五”規(guī)劃》、《車(chē)子資產(chǎn)調(diào)度和振興規(guī)劃》、江西省《對(duì)于扶持車(chē)子產(chǎn)業(yè)穩(wěn)健進(jìn)行的意見(jiàn)》，聯(lián)合咱市的實(shí)質(zhì)，特體制本規(guī)劃。

　　一、 國(guó)家內(nèi)部外節(jié)能與新燃料車(chē)子現(xiàn)狀及進(jìn)行趨向

　　歷史上，交通燃料能源體系變革一直處于技藝革命和經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)行的焦點(diǎn)位子。十九世紀(jì)，煤和蒸汽機(jī)激發(fā)了歐洲的產(chǎn)業(yè)革命，開(kāi)創(chuàng)了人類(lèi)的產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)和產(chǎn)業(yè)文明;二十世紀(jì)，汽油和內(nèi)燃機(jī)促成了全球經(jīng)濟(jì)的騰飛，把人類(lèi)帶入了鑒于汽油的經(jīng)濟(jì)體制與物質(zhì)繁華，也帶來(lái)了燃料環(huán)境的龐大挑戰(zhàn)。映入二十一世紀(jì)，以替代能源和混合能源為代表的各式新款車(chē)子燃料能源技藝迅猛進(jìn)行，相互競(jìng)爭(zhēng)，激發(fā)了一場(chǎng)新的技藝變革，預(yù)示著人類(lèi)將要映入后汽油時(shí)期過(guò)渡期和燃料能源技藝創(chuàng)新突破的機(jī)緣期。

　　(一) 海外節(jié)能與新燃料車(chē)子的現(xiàn)狀及進(jìn)行趨向

　　映入新世紀(jì)以來(lái)，節(jié)能與新燃料車(chē)子成為新一輪經(jīng)濟(jì)增添的突破口和實(shí)現(xiàn)交通燃料轉(zhuǎn)行的基本門(mén)徑，全球列國(guó)特別是經(jīng)濟(jì)強(qiáng)盛國(guó)度對(duì)節(jié)能與新燃料車(chē)子高度重視，政府從國(guó)度燃料策略的高度頒布一系列政策，扶持和推進(jìn)節(jié)能與新燃料車(chē)子的進(jìn)行，全球車(chē)子資產(chǎn)映入了周全的燃料轉(zhuǎn)行的要害時(shí)代，節(jié)能與新燃料車(chē)子映入了提速進(jìn)行的新階段。

　　列國(guó)政府制訂各式研發(fā)計(jì)劃、優(yōu)惠政策，投入資金，勉勵(lì)探討、制造、經(jīng)銷(xiāo)和花費(fèi)節(jié)能與新燃料車(chē)子。歐盟的“明日車(chē)子行動(dòng)計(jì)劃”、美國(guó)的“新一代車(chē)子伙伴計(jì)劃”(PNGV)以及最近提議的“自由車(chē)計(jì)劃”(Freedom Car)，另有日本的“低公害車(chē)開(kāi)發(fā)普遍行動(dòng)計(jì)劃”等，都旨在霸占節(jié)能與新燃料車(chē)子資產(chǎn)的制高點(diǎn)。

　　美國(guó)計(jì)劃往后十年在燃料技藝范疇投入巨資，推進(jìn)領(lǐng)先進(jìn)步電池和電動(dòng)車(chē)子的研發(fā)。日本在往后五年中，每年投入2億美元發(fā)展電動(dòng)車(chē)子技藝研發(fā)，指標(biāo)之一是短期內(nèi)使電池生產(chǎn)本錢(qián)下調(diào)一半。2008年歐盟頒布經(jīng)濟(jì)復(fù)興計(jì)劃，包括綠色車(chē)子的創(chuàng)新計(jì)劃，特別是電動(dòng)車(chē)子方面的研發(fā)。法國(guó)將在未來(lái)的四年中，投入4億歐元發(fā)展混合能源車(chē)子和電動(dòng)車(chē)子的研發(fā)。德國(guó)于2009年9月公布了國(guó)度電動(dòng)車(chē)子進(jìn)行計(jì)劃，計(jì)劃到2020年推廣運(yùn)用100萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)子。

　　在政府的鼎力引導(dǎo)、扶持下，全球列國(guó)車(chē)子生產(chǎn)廠家踴躍展開(kāi)研發(fā)，不停公布具備當(dāng)代領(lǐng)先進(jìn)步水準(zhǔn)的電動(dòng)車(chē)子，如福特車(chē)子企業(yè)的Think、通用車(chē)子企業(yè)的Impact、豐田車(chē)子企業(yè)的E-com、Prius電動(dòng)車(chē)子、本田企業(yè)的Civic等。

　　實(shí)行電動(dòng)車(chē)子花費(fèi)補(bǔ)助等政策的同一時(shí)間，在電動(dòng)車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)都市，政府投資建造相比改善的充電站等效勞設(shè)備，踴躍培植電動(dòng)車(chē)子花費(fèi)市場(chǎng)。

　　(二) 國(guó)家內(nèi)部節(jié)能與新燃料車(chē)子的現(xiàn)狀及進(jìn)行趨向

　　改革開(kāi)放30年以來(lái)，我們國(guó)家社會(huì)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速進(jìn)行，然則經(jīng)濟(jì)進(jìn)行與資源消耗、環(huán)境污染之中的矛盾日漸加重，此中，車(chē)子資產(chǎn)的進(jìn)行矛盾尤為突出。2008年我們國(guó)家車(chē)子的產(chǎn)量銷(xiāo)量量區(qū)別超越了900萬(wàn)輛，民用車(chē)子保有量達(dá)到6467萬(wàn)輛，車(chē)子尾氣已成為都市空氣污染的最重要的來(lái)自之一。因而，車(chē)子產(chǎn)業(yè)的節(jié)能減排迫在眉睫，加速節(jié)能與新燃料車(chē)子技藝的進(jìn)行、改良車(chē)子資產(chǎn)構(gòu)造將成為應(yīng)對(duì)車(chē)子燃料與環(huán)境挑戰(zhàn)的基本出路。

　　我們國(guó)家政府高度重視交通范疇的節(jié)能減排和交通燃料的可持續(xù)進(jìn)行，將探討開(kāi)發(fā)和運(yùn)用節(jié)能與新燃料車(chē)子作為“節(jié)能減排”的要緊舉措。 “十一五”時(shí)期，依照國(guó)度中長(zhǎng)久科技進(jìn)行規(guī)劃綱要的部署，聯(lián)合車(chē)子技藝的進(jìn)行趨向，發(fā)動(dòng)實(shí)行國(guó)度863計(jì)劃“電動(dòng)車(chē)子重要科技專(zhuān)項(xiàng)”和“節(jié)約與節(jié)能與新燃料車(chē)子”重要名目，要點(diǎn)展開(kāi)節(jié)能與新燃料車(chē)子焦點(diǎn)技藝的研發(fā)。策略指標(biāo)是：用4～6年的時(shí)間造成以混合能源、純電動(dòng)、能源電池車(chē)子三類(lèi)車(chē)型為“三縱”，以能源電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)和電子操控技藝為“三橫”的資產(chǎn)化。國(guó)度《車(chē)子資產(chǎn)調(diào)度和振興規(guī)劃》中提議：電動(dòng)車(chē)子產(chǎn)量銷(xiāo)量造成范圍，改裝現(xiàn)存制造能力，造成50萬(wàn)輛純電動(dòng)、混合能源等節(jié)能與新燃料車(chē)子產(chǎn)能，節(jié)能與新燃料車(chē)子銷(xiāo)售數(shù)量占乘用車(chē)出售總量的5%左右。大幅提升全車(chē)研發(fā)水準(zhǔn)，節(jié)能與新燃料車(chē)子全體技藝達(dá)到世界領(lǐng)先進(jìn)步水準(zhǔn)。

　　2009年2月，國(guó)度財(cái)政部、科技部、進(jìn)行改革委和工信部4部委又結(jié)合在13個(gè)都市主推十城千輛節(jié)能與新燃料車(chē)子示范運(yùn)營(yíng)，要點(diǎn)推行節(jié)能與新燃料車(chē)子的范圍化量產(chǎn)，構(gòu)建相比改善的充電站等配套效勞設(shè)備，培植新燃料花費(fèi)市場(chǎng)。

　　2009年6月國(guó)度產(chǎn)業(yè)和消息化部頒布了《節(jié)能與新燃料車(chē)子制造公司及產(chǎn)物準(zhǔn)入治理準(zhǔn)則》。國(guó)度一系列政策的頒布，準(zhǔn)確了我們國(guó)家節(jié)能與新燃料車(chē)子進(jìn)行的方向和指標(biāo)。

　　2009年3月，我們國(guó)家第一種節(jié)能與新燃料車(chē)子資產(chǎn)聯(lián)盟“北京節(jié)能與新燃料車(chē)子資產(chǎn)聯(lián)盟”正規(guī)宣布成立。該聯(lián)盟整合了國(guó)家內(nèi)部新燃料范疇的優(yōu)勢(shì)資源，包括全車(chē)公司、零部件公司、科研院是以及末端使用者等。2009年3-7月間，吉林、重慶、湖北、廣東、上海五省市接踵宣告成立節(jié)能與新燃料車(chē)子資產(chǎn)聯(lián)盟或資產(chǎn)基地。行家估計(jì)節(jié)能與新燃料車(chē)子將成為車(chē)子產(chǎn)業(yè)進(jìn)行的突破口和未來(lái)的要緊利潤(rùn)增添點(diǎn)。車(chē)子業(yè)欲借新燃料的進(jìn)行突破危機(jī)，以北京代表的節(jié)能與新燃料車(chē)子資產(chǎn)聯(lián)盟的成立，霸占新燃料這種車(chē)子產(chǎn)業(yè)未來(lái)的策略制高點(diǎn)，意在能夠引領(lǐng)聯(lián)盟公司取得新的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，尋求車(chē)子產(chǎn)業(yè)未來(lái)新的增添點(diǎn)。

　　日前，國(guó)家內(nèi)部已有34家公司的91個(gè)以電動(dòng)車(chē)子為主的節(jié)能與新燃料車(chē)子全車(chē)產(chǎn)物(包括大巴車(chē)底盤(pán))被批準(zhǔn)列入國(guó)度《機(jī)動(dòng)車(chē)制造公司及產(chǎn)物公告》。

　　二、 咱市節(jié)能與新燃料車(chē)子的進(jìn)行現(xiàn)狀和進(jìn)行機(jī)緣

　　(一) 進(jìn)行現(xiàn)狀

　　1、資產(chǎn)根基相比厚實(shí)

　　車(chē)子產(chǎn)業(yè)已成為咱市支柱資產(chǎn)。到日前為止，全市具有車(chē)子產(chǎn)業(yè)公司近60家，此中生產(chǎn)公司4家，專(zhuān)用車(chē)制造公司3家，最重要的車(chē)子零部件制造公司50余家。資產(chǎn)從業(yè)人士達(dá)3萬(wàn)余人，總產(chǎn)業(yè)185億元，達(dá)成產(chǎn)業(yè)增添值39億元，實(shí)現(xiàn)出售收入185185.7億元，車(chē)子產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值166.8億元，實(shí)現(xiàn)利稅15億元。已造成年產(chǎn)22萬(wàn)輛的能力。2008年，全市制造車(chē)子達(dá)到103646輛，此中全車(chē)出口11568輛。具有相比完善的節(jié)能與新燃料車(chē)子進(jìn)行根基。

　　2、科研實(shí)力較強(qiáng)

　　悠久的車(chē)子生產(chǎn)業(yè)歷史和長(zhǎng)久的技藝積累造成了較強(qiáng)的車(chē)子研發(fā)能力。全市具有“江鈴車(chē)子股份局限企業(yè)產(chǎn)物開(kāi)發(fā)技藝中心”、“江鈴控股企業(yè)產(chǎn)物開(kāi)發(fā)中心”、“江西省車(chē)子電子工程技藝探討中心”、“江鈴車(chē)子團(tuán)體技藝開(kāi)發(fā)中心”和“福瑞德新燃料機(jī)動(dòng)車(chē)工程技藝探討中心”等5家公司技藝研發(fā)中心，此中“江鈴車(chē)子股份局限企業(yè)產(chǎn)物開(kāi)發(fā)技藝中心”為國(guó)度級(jí)工程技藝探討中心。并在純電動(dòng)車(chē)的能源模塊等要害技藝方面取得了突破。

　　3、具有全車(chē)開(kāi)發(fā)能力

　　近年來(lái)，江鈴團(tuán)體與萬(wàn)向團(tuán)體電動(dòng)車(chē)子局限企業(yè)、南昌福瑞德科技局限企業(yè)和江鈴控股企業(yè)、上海瑞華團(tuán)體和南昌大學(xué)等多家電動(dòng)車(chē)子要害技藝研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)發(fā)展了技藝和產(chǎn)物的深度合作，成功研發(fā)了系列化產(chǎn)物。采納錳酸鐵鋰電池為能源的全順純電動(dòng)效勞車(chē)子已制造出售30臺(tái)。采納硅酸鹽電池為能源的風(fēng)華小汽車(chē)已開(kāi)發(fā)成功。采納磷酸鐵鋰電池和超等電容為能源的電動(dòng)輕卡車(chē)日前正好試制中。全順純電動(dòng)效勞車(chē)子已列入國(guó)度《機(jī)動(dòng)車(chē)制造公司及產(chǎn)物公告》及《節(jié)能與新燃料車(chē)子示范推廣利用工程介紹車(chē)型目錄》。由南昌福瑞德科技局限企業(yè)開(kāi)發(fā)的純電動(dòng)家庭用小汽車(chē)，參與了2009年意大利米蘭世界車(chē)交會(huì)。南昌福瑞德科技局限企業(yè)與華中科技大學(xué)結(jié)合開(kāi)發(fā)的30千瓦、70千瓦電動(dòng)車(chē)子操控體系和驅(qū)動(dòng)電機(jī)曾經(jīng)使用到6款車(chē)中，部分產(chǎn)物并成功映入美國(guó)市場(chǎng)。江西凱馬百路佳大巴車(chē)局限企業(yè)從2008年最初，先后與澳大利亞BCI大巴車(chē)企業(yè)、浙江萬(wàn)向團(tuán)體以及匈牙利伊卡魯斯大巴車(chē)企業(yè)等一同研發(fā)混合能源大巴車(chē)、純電動(dòng)大巴車(chē)，已有一輛純電動(dòng)大巴車(chē)出口到澳大利亞。

　　(二) 進(jìn)行機(jī)緣

　　1、國(guó)度車(chē)子資產(chǎn)調(diào)度和振興規(guī)劃為咱市節(jié)能與新燃料車(chē)子資產(chǎn)進(jìn)行指出了方向

　　2009年上半年，國(guó)度出臺(tái)頒布了“車(chē)子資產(chǎn)調(diào)度和振興規(guī)劃”，在科學(xué)剖析我們國(guó)家車(chē)子資產(chǎn)現(xiàn)狀及面對(duì)的情勢(shì)的根基上，進(jìn)一步準(zhǔn)確了把實(shí)行新燃料車(chē)子策略作為我們國(guó)家車(chē)子資產(chǎn)進(jìn)行的最重要的任務(wù)，請(qǐng)求鼎力推進(jìn)純電動(dòng)車(chē)子，充電式混合能源車(chē)子及其要害零部件的資產(chǎn)化。掌握新燃料車(chē)子的專(zhuān)用啟動(dòng)機(jī)和能源模塊(電池及治理體系等)的改良設(shè)置技藝、范圍制造工藝和本錢(qián)操控技藝。構(gòu)建能源模塊制造體制，造成10億安時(shí)(Ah)車(chē)用高功能單體能源電池制造能力。進(jìn)行平凡型混合能源車(chē)子和新能源車(chē)子專(zhuān)用部件，并確定了電動(dòng)車(chē)子產(chǎn)量銷(xiāo)量范圍，提議了50萬(wàn)輛純電動(dòng)、充電式混合能源和平凡型混合能源等新燃料車(chē)子產(chǎn)能，新燃料車(chē)子銷(xiāo)售數(shù)量占乘用車(chē)銷(xiāo)售數(shù)量的5%左右。這點(diǎn)指導(dǎo)意見(jiàn)，為咱市節(jié)能與新燃料車(chē)子的進(jìn)行將起到踴躍的引導(dǎo)效用。

　　2、國(guó)度“十城千輛”工程在咱市利用示范推廣為節(jié)能與新燃料車(chē)子資產(chǎn)的進(jìn)行提供了寬廣的市場(chǎng)體積。

　　為推進(jìn)我們國(guó)家節(jié)能與新燃料車(chē)子資產(chǎn)的進(jìn)行，國(guó)度科技部、財(cái)政部、發(fā)改委、工信部等四部委結(jié)合推進(jìn)“十城千輛”新燃料車(chē)子計(jì)劃，并確定第一批在北京、重要、上海、南昌等13個(gè)都市利用示范推廣節(jié)能與新燃料車(chē)子。為落實(shí)貫徹國(guó)度這一利用示范推廣工程，市政府制訂頒布了《南昌市節(jié)能與新燃料車(chē)子示范推廣試點(diǎn)實(shí)行方案》，準(zhǔn)確提議到2012年，在全市推廣利用節(jié)能與新燃料車(chē)子1000輛。“十城千輛”節(jié)能與新燃料車(chē)子在全中國(guó)的示范利用，為此一資產(chǎn)的進(jìn)行提供了寬廣的市場(chǎng)前景。

　　3、日趨改善的配套設(shè)備為節(jié)能與新燃料車(chē)子資產(chǎn)進(jìn)行提供強(qiáng)有力的支撐。

　　隨著“十城千輛”工程在咱市示范利用推廣和節(jié)能與新燃料車(chē)子花費(fèi)團(tuán)體的不停擴(kuò)大，市政府確定從2009年起到2012年，在全市建造不少于4座節(jié)能與新燃料車(chē)子充電站和電池交換站、105座電動(dòng)車(chē)子充電站、15家節(jié)能與新燃料車(chē)子修理點(diǎn)，初步構(gòu)建起設(shè)備改善、功效齊全的配套效勞網(wǎng)站，為咱市節(jié)能與新燃料車(chē)子運(yùn)用消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)高效的效勞。

　　4、得天獨(dú)厚的當(dāng)然資源優(yōu)勢(shì)為咱市節(jié)能與新燃料車(chē)子資產(chǎn)進(jìn)行提供了可靠保證。

　　就節(jié)能與新燃料車(chē)子資產(chǎn)進(jìn)行而言，咱省有著豐富的當(dāng)然資源優(yōu)勢(shì)。咱省鋰礦資源豐富，宜春鉭鈮礦是全球上第一大的鋰礦山，查明的可開(kāi)采氧化鋰儲(chǔ)量為58萬(wàn)噸，占全中國(guó)的24%、全世界的12%，可為制造鋰離子能源電池提供堅(jiān)實(shí)的資源支撐。咱省稀土、有色金屬資源豐富，贛南地域是我們國(guó)家乃至全球要緊的中、重稀土和有色金屬制造基地，可為車(chē)子用高功能永磁驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供優(yōu)質(zhì)的原料資源。

　　(三) 存留的難題

　　1、 在節(jié)能與新燃料車(chē)子研發(fā)和資產(chǎn)推行上，各車(chē)子相干公司、高等院校聯(lián)系溝通不夠，雖然有規(guī)劃與籌算，但進(jìn)行的主線(xiàn)不夠準(zhǔn)確。

　　2、 現(xiàn)階段節(jié)能與新燃料車(chē)子開(kāi)發(fā)及生產(chǎn)本錢(qián)高、運(yùn)用本錢(qián)高、技藝尚不老練，節(jié)能與新燃料車(chē)子產(chǎn)物開(kāi)發(fā)存留必定的市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，政府支持力度有待增強(qiáng)。

　　3、 節(jié)能與新燃料車(chē)子要害零部件在咱市尚沒(méi)有制造公司，日前最重要的依托對(duì)外收購(gòu)與協(xié)作，不但增添了產(chǎn)物生產(chǎn)本錢(qián)，況且形成資產(chǎn)鏈的不完整，制約著全個(gè)資產(chǎn)的進(jìn)行。

　　4、 節(jié)能與新燃料車(chē)子花費(fèi)環(huán)境和示范利用尚在起步階段，花費(fèi)環(huán)境有待加速建造，示范利用有待加速推行，花費(fèi)市場(chǎng)很需要支持和培養(yǎng)。