運(yùn)營(yíng)本錢過(guò)高一直是困擾電動(dòng)車子市場(chǎng)推廣普遍的要緊原因。對(duì)此，華夏車子技藝探討中心、國(guó)度發(fā)改委新燃料車子要害零部件調(diào)研名目組行家馮錦山對(duì)電動(dòng)車子的商業(yè)化運(yùn)作提議了提議。“起首，電動(dòng)車子的商業(yè)化車型要適合國(guó)度的電動(dòng)車子進(jìn)行策略。”馮錦山顯示，日前我們國(guó)家新燃料車子的開發(fā)曾經(jīng)造成了大大巴車和小型車“兩頭擠”的開發(fā)策略，電動(dòng)車子的商業(yè)化車型要與國(guó)度策略絕對(duì)，才能獲得政策支持。

　　馮錦山重申，電動(dòng)車子商業(yè)化形式應(yīng)調(diào)動(dòng)參加各方的踴躍性，商業(yè)化形式設(shè)置更應(yīng)以使用者為中心，盡可能使運(yùn)用維護(hù)本錢低于慣例車子。他顯示，電動(dòng)車子的商業(yè)化涉及全車生產(chǎn)商、零部件生產(chǎn)商、電力公司、客戶、政府等利益相干方，要保證運(yùn)營(yíng)成功，從運(yùn)營(yíng)形式的設(shè)置最初就要充分考量各方利益，滿足各方的利益訴求。

　　“估計(jì)未來(lái)5年，我們國(guó)家電動(dòng)車子勉勵(lì)政策體制趨于改善。對(duì)能源電池生產(chǎn)公司減免稅收，有可能成為電動(dòng)車子勉勵(lì)政策的下一種熱點(diǎn)”。馮錦山顯示，“十二五”時(shí)期，位置政府會(huì)在電動(dòng)車子資產(chǎn)基地建造、電動(dòng)車子示范推廣及充電根基設(shè)備建造方面發(fā)揮越來(lái)越要緊的效用。

　　鑒于節(jié)能減排、降低對(duì)汽油依賴的目的，全球列國(guó)電動(dòng)車子推廣計(jì)劃也在加緊推行。馮錦山說(shuō)：“美國(guó)已構(gòu)建8個(gè)電動(dòng)車子示范運(yùn)轉(zhuǎn)地域，推廣1.3萬(wàn)多輛電動(dòng)車子，建成2萬(wàn)個(gè)充電樁和350個(gè)迅速充電站;日本在12個(gè)都市和地域展開純電動(dòng)車子和PLUG-IN混合能源車子的示范名目，計(jì)劃到2020年構(gòu)建200萬(wàn)個(gè)充電樁、5000個(gè)迅速充電站;德國(guó)扶持17個(gè)示范地域展開純電動(dòng)車子和PLUG-IN混合能源車子示范運(yùn)轉(zhuǎn)，計(jì)劃到2020年推廣100 萬(wàn)輛電動(dòng)車子。”