燒機油的最重要的來自是缸體，缸內(nèi)的接近外表———缸壁與活塞，因各式原因形成匹配間隙加大、密封不嚴，致使機油上躥到燃燒室而顯露燒機油，詳細原因有之下幾種：

    其一，接近外表的匹配概況。車型不同，加工精度各異。經(jīng)濟型車，其精度略低，部分車間隙略大于高檔車型，于是部分經(jīng)濟型車用全合成機油其實不太適合，機油消耗量將增大。另外，各部件裝配誤差不一，導致了機動車的個性差異。

    其二，起密封效用的活塞環(huán)�；钊�環(huán)的品質(zhì)各有差異，彈性強度亦有不同，且在缸內(nèi)做高頻上下往復活動，磨擦損耗量的差異性凸現(xiàn)出去，其密封成果當然不同。

    其三，隨著運用時間的延伸，不十足燃燒產(chǎn)品———積炭或積錳，使活塞環(huán)膠粘失去彈性，顯露扁軸摩擦，使活塞環(huán)或許缸壁磨擦損耗，導致顯露燒機油。

    其四，氣缸或缸壁磨擦損耗慘重，導致兩者之中間隙過大，過量機油竄入燃燒室。

    其五，啟動機材質(zhì)設置不同，對油膜的請求還不一樣。

    另外，修理品質(zhì)帶來的燒機油還不容小視。譬如螺栓能否擰緊，活塞環(huán)安裝能否正確，損壞油封能否更換等。另一方面，來源缸蓋的機油最重要的源于氣門油封老化或許損壞，氣門導管偏磨以至間隙增大，致使機油映入燃燒室，成為燒機油的又一大來自。