這是一個好多人都想曉得答案的問題，由于不是一線出賣人員，因此筆者也沒法子說得特別透徹。只是作為“一年平均給親友成功介紹20臺車”的所謂汽車導(dǎo)購達人，筆者有一點點經(jīng)驗可供參考。

　　NO.1：先從網(wǎng)上了解優(yōu)惠幅度和落地價值

　　知彼知己，百戰(zhàn)百勝。網(wǎng)絡(luò)時期，賣新款汽車越來越不掙錢，價值也越來越透明，是以我們要用到這些用具。

　　銷售商出賣本來不怕我們網(wǎng)上查價值，由于多半網(wǎng)上價值都是假的，多半網(wǎng)絡(luò)媒體平臺(不點名了，大家懂)的所謂“發(fā)票價”都是自導(dǎo)自演的一出戲，看個大概就行，九成以上都不是真的買車案例和真的買車發(fā)票。

　　銷售商業(yè)協(xié)會把本人日前的優(yōu)惠幅度更新上各種網(wǎng)絡(luò)媒體平臺，而這些優(yōu)惠幅度都是有水分的，例如筆者好多年前見到途觀平價出賣，去到4S店被告知要多花2萬塊買一張地毯一張貼膜，說白了便是加價2萬愛買不買。另一個便是故意報便宜格，比如寶馬2系后驅(qū)超跑報價才20萬裸車價，咱去到4S發(fā)現(xiàn)裸車差不多27萬，差的7萬是銷售商送的一大堆不值錢的所謂寶馬精品，小幾千給你算7萬，接下來你還是得掏27萬買這批沒有用的東西才賣你汽車。

　　NO.2：“貨比三家”是永遠(yuǎn)有效的定律

　　貨比三家，包括線上和線下。線上多看各種網(wǎng)絡(luò)平臺，銷售商、廠家、媒體能買通好多報價渠道，但不代表悉數(shù)真實買車使用者都被買通了對吧，是以多對照以后還是可行找到大概成交價值的，最終差的1-3%差價，就得靠本人到銷售商聊了。

　　到了線下，當(dāng)然還是要貨比三家，只是跑那末多銷售商還是夠累的，你最佳有一個完整周末去跑，去談，去比價。

　　NO.3：身為“置換型買家”，有多壓價籌碼

　　銷售商銷售多半都不喜愛置換的消費者，由于它們自身就有車，是以換車的時間點多半都是不急的，慢慢砍價。

　　如果我們本人自己手上沒有車，也可行說有車，但籌算不在這家銷售商置換，由于“曾經(jīng)確認(rèn)賣給親戚”了。

　　NO.4：全家一起看車，更容易拿到底價

　　全家一起到銷售商買車，出賣會更仔細(xì)服務(wù)，由于如果你不是很誠心地去買車，不會帶上全家尺寸去看車和聊價值。

　　大家生活品質(zhì)都上去了，誰沒事化周末時間帶上老老少少的去蹭你的空調(diào)和速溶咖啡啊。

　　NO.5：“找領(lǐng)導(dǎo)申請”根本都是套路

　　談價值的時候，出賣經(jīng)常都會說“找領(lǐng)導(dǎo)申請”，通常都是回辦公室喝口水、看看友人圈，再回到展廳跟你聊天。

　　各行各業(yè)都一樣，“找領(lǐng)導(dǎo)”根本都是套路，不需要太在意，沒壞處，讓大家一個臺階下就行。

　　只是有一個事可行確認(rèn)的，調(diào)車有本錢，是以當(dāng)你確認(rèn)要買某款車，出賣發(fā)現(xiàn)庫存內(nèi)部沒有這種顏色也許這種配置，他就會問你要不需要考慮另一款，更便宜一些。

　　這時候你就有更多壓價的籌碼了，幫它們消耗現(xiàn)車，價值低一點也是合理的。

　　另外，如果有庫存車(超過半年甚至超過一年)，你恰好也不介意，就可行找出賣申請一個更低的價值，這時候他去找領(lǐng)導(dǎo)通常都是真的了。買庫存車，可行去看看現(xiàn)車，保存完沒有困難，換換油水，差別還適宜。此前66折的阿爾法·羅密歐Giulia和Stelvio便是這種情況。

　　NO.6：車交會買車并沒有更便宜

　　大家全在問“車交會買車是不是更便宜”，這就像問“幾月份在京東買海飛絲最便宜”一樣，薛定諤的價值，鬼曉得。

　　汽車產(chǎn)能過剩，好賣的雷克薩斯ES繼續(xù)加價，雷克薩斯LM加六位數(shù)，2.0T的奔馳G350現(xiàn)在加價50萬而以前搭載V8還沒火的時候還有優(yōu)惠，跌價的如邁銳寶XL隨便都可行比裸車價更低的價值落地，三缸別克英朗愈是干脆懟上了吉利長安。

　　汽車價值是波動的，促銷是絕大部分汽車廠家正在做的事宜，是以我沒法子跟你說車交會買車是否更便宜。

　　比較靠譜的說法是：如果這臺車的行情正在走低，正在遇上車交會，這時候才會顯得便宜。

　　話說回來，來車交會看車還是有好處的，比較省事，一次性瞧完那末多品牌的汽車，感興趣的，今后找個周末再去它們銷售營運心看便是。

　　車交會套路不算多，跟銷售商通常出賣時期的套路一樣多而已，沒啥需要特別注意的。當(dāng)然，如果你的財力跟王公子一樣，倒是不需要規(guī)避甚么套路了。

　　NO.7：找懂車的人參謀，可行有

　　說起車交會就苦笑，累成狗不說，周邊同學(xué)友人總是誤解我們媒體人，不是問“你有門票嗎?”便是問“找你買車打不打折?”咱便是個端相機拍車(模)和寫評論的人，不印門票也不賣車。

　　只是還是有聰明的老同學(xué)會在車交會時期過來太平洋汽車網(wǎng)的媒體大本營找到咱，約我一個時間去買車，起碼我可行給不多實踐性的提議。

　　NO.8：當(dāng)心車交會的“定金”

　　車交會特別亂，現(xiàn)場吵死了，好多人渾渾噩噩就把定金交了，結(jié)果出門右轉(zhuǎn)發(fā)現(xiàn)那家銷售商更便宜，后悔也來不及了。

　　廢話，車交會展位不用錢啊?廣州車交會相當(dāng)10萬才能租一個20平方米的洽談區(qū)擺一些桌子座椅，這里不開單難不成做慈善給舉辦方白花花的銀子啊。

　　出賣當(dāng)然期望你交“定金”，“定”便是確定了不反悔了。你要交的是“訂金”，我先預(yù)定一下，沒說好一定買的。

　　NO.9：“發(fā)票低開”這種小便宜不需要貪

　　發(fā)票低開，你有車損也許車輛被盜搶的時候就會損失，低開也給不了你多少優(yōu)惠。依法納稅，別鉆空子。

　　NO.10：不需要主動給銷售留手機

　　充足不需要主動給出賣留手機也許微信，心理價位不需要說得太早，根本沒必需首次到現(xiàn)場就下單，真有意愿給你更便宜的出賣不會放棄這種成交機會，他會加你個微信釣著先，你等他先妥協(xié)先給優(yōu)惠。

　　展后再去銷售商安安靜靜看一遍車沒甚么不好的，汽車天天打折，月月打折，年年打折。

　　中國曾經(jīng)是世界第一汽車生產(chǎn)國，第十個年頭了，你還怕汽車產(chǎn)得不夠，價值一直堅挺?

　　NO.11：找熟人弄“內(nèi)部價”多半不靠譜

　　找熟人有多不靠譜，不解釋過多，中國特點文化。記著了，親戚友人在飯局酒局上吹的牛，信2成都太多。

　　只是有些熟人的確能幫你拿到便宜車，或者干脆裸車買走，不帶保證。

　　NO.12：造車新勢力帶起了“一口價”

　　從特斯拉開始，到蔚來、小鵬、威馬這些造車新勢力，全在實行一口價買車的形式去做渠道，運轉(zhuǎn)這種形式的公司會越來越多，傳統(tǒng)銷售商的重產(chǎn)業(yè)分銷形式會日益式微，但不會立刻被替代，舊形式還是有好多優(yōu)點的。

　　結(jié)語

　　買車如何獲得最便宜，從來沒有定論，但固定招式都差不多，便是多看、多比、多磨價。雖然筆者很不喜愛跟出賣談價的流程，但當(dāng)前中國汽車出賣渠道的共性便是如此的。(圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 黃恒樂)