●打齒的危害：

打齒本來(lái)便是兩個(gè)金屬質(zhì)地的齒輪之中的硬碰硬，終歸的結(jié)果是顯而易見(jiàn)的，那便是形成齒輪的齒冠部分加速磨擦損耗，時(shí)間長(zhǎng)了+次數(shù)多了，原本直角的齒冠就被磨成了圓角，入擋以后咬合就不徹底了，稍微觸動(dòng)很簡(jiǎn)單就顯露掉擋的景象，這時(shí)刻就須要大面積維修變速箱了。

●為何會(huì)有打齒的景象？

★這還得先從打齒的原因提起：

手動(dòng)變速箱的構(gòu)造里面有個(gè)十分要緊的設(shè)施，那便是“同步器”。同步器的效用是很顯而易見(jiàn)的，那便是換擋時(shí)刻源于能源輸出端齒輪轉(zhuǎn)速要快于馬上要換入這種擋位的齒輪，假如無(wú)同步器，把一種慢速旋轉(zhuǎn)的齒輪強(qiáng)行塞入一種快速旋轉(zhuǎn)的齒輪中，確信會(huì)產(chǎn)生打齒的景象。

同步器的效用便是在換擋動(dòng)作產(chǎn)生時(shí)，將將要換入擋位的齒輪轉(zhuǎn)速提高至和輸出端齒輪速度同步的狀況，這樣換擋時(shí)刻就不會(huì)存留打齒景象了。

清楚了打齒的景象產(chǎn)生，那為何好多車正向行進(jìn)時(shí)刻就不存留打齒，而一掛入倒擋就打齒呢？那是由于好多車型的倒擋是無(wú)安裝倒擋同步器的，由于廠家的理念里，倒擋是須要十足停止再掛入，而且運(yùn)用的機(jī)會(huì)相對(duì)小了好多，是以出于簡(jiǎn)單化變速箱構(gòu)造和節(jié)省本錢的目的，好多中低端手動(dòng)變速箱的倒擋就無(wú)安裝倒擋同步器。

無(wú)安裝倒擋同步器的手動(dòng)變速箱就會(huì)存留掛入倒擋打齒的景象。自然了，這邊也和使用者運(yùn)用習(xí)慣有十分大的關(guān)連，由于倒擋自身不含同步器，須要十足把機(jī)動(dòng)車停止，讓能源輸出端速度下降到和倒擋齒輪(這時(shí)刻倒擋齒輪是靜止的)之中的轉(zhuǎn)速差變小，這樣才能確保掛如倒擋相比平順且無(wú)打齒。好多使用者車未停穩(wěn)就急于立刻掛入倒擋，當(dāng)然會(huì)讓無(wú)同步器的倒擋很受傷，打齒就會(huì)產(chǎn)生。

●如何幸免倒擋打齒：

前面說(shuō)通過(guò)了，倒車此前把車十足停穩(wěn)再掛倒擋是一種最佳的防止打齒的法子，同一時(shí)間，必定要將離合器徹底踩到底，必定不行由于偷懶而踩一半離合器，這樣就會(huì)形成慘重的倒擋打齒，甚而就算有同步器的向前擋都不需要過(guò)份的迷信同步器會(huì)讓換擋極為平順，假如你離合器踩得不徹底，再?zèng)]有問(wèn)題同步器也承擔(dān)不住相當(dāng)大的轉(zhuǎn)速差，同步器的磨擦損耗就會(huì)成幾何倍數(shù)的加速。