盡管車子技藝日新月異，但車子盲區(qū)一直存留。毫不夸張地說，某些車型視野之小，盲區(qū)之大，與潛水艇沒有異。不少事故的產(chǎn)生，如變線撞車,倒車時(shí)撞到小孩等，卻非駕駛員技藝不好，卻是盲區(qū)很大，駕駛員基本見不見。為降低盲區(qū)，車子公司是費(fèi)盡心理，但為確保車子全體剛性，某些盲區(qū)怎樣消也消除不掉，如A柱側(cè)前、C柱側(cè)后等。車企既然消除不了，那就汽車主人本人用少許“人力”伎倆消除盲區(qū)。

一是上車頭望一眼車后和車側(cè)，這能幸免倒車時(shí)撞到小孩或小貓小狗。不曉得大伙考駕照時(shí)有沒這樣的程序，路試時(shí)，要繞車一周，反正筆者是有。繞車一周，除審查汽車情況外，便是瞧瞧四周有沒阻礙物躲在盲區(qū)里。不論車后視鏡有多大，不論倒車?yán)走_(dá)有多少個(gè)，還不管倒車影像范疇有多廣，都比不上上車頭繞車一周。繞車一周，關(guān)于人高馬大的SUV尤為要緊，SUV的盲區(qū)遠(yuǎn)大于小汽車，而且SUV底盤較高、車胎大小大，有時(shí)碾壓到物品時(shí)，也不自知。曾有那么一則車禍，一奢華SUV來回碾壓小孩，外人看起來是駕駛員全無人性，實(shí)則是駕駛員分毫不覺。

二是將坐椅調(diào)節(jié)至合乎道理的位子。不少人喜愛半躺式，以為這樣舒服，但這樣的姿勢(shì)除磕碰時(shí)對(duì)膝蓋發(fā)生干脆的沖撞外，還會(huì)大幅下降前方視野，基本見不見以前方跑過的小孩，甚而成年人。正確做法是將坐姿抬高，能見到啟動(dòng)機(jī)蓋的前方邊沿，靠背呈合乎道理的方位，不行太斜，但還不必太直。

三是調(diào)節(jié)后視鏡，尤其是兩側(cè)的后視鏡。正確位子是，后視鏡要能十足、清楚見到緊鄰的兩條車道，最佳能見到部分第三條車道。先確定座位，再調(diào)節(jié)后視鏡。選車時(shí)，也可行盡量抉擇后視鏡大的車型，這切實(shí)對(duì)降低盲區(qū)有干脆幫助。只是，切記，再大的后視鏡都沒有辦法消除盲區(qū)。行進(jìn)中，機(jī)動(dòng)車側(cè)后，經(jīng)常“躲”著一臺(tái)車，在你變線時(shí)，沖出去嚇你一跳。穩(wěn)妥的做法是：變線前打信號(hào)燈，閃爍幾下，多望幾眼后視鏡，確定無機(jī)動(dòng)車后，再迅速變線。須要延續(xù)變兩條車道以上時(shí)，下降車速，必需看后視鏡的同一時(shí)間，還應(yīng)將頭側(cè)往日看后方來車。

四是行進(jìn)進(jìn)程中，每隔10~15秒便用余光掃一下兩側(cè)后視鏡，時(shí)候留意能否有機(jī)動(dòng)車躲在本人的盲區(qū)里。自然，也時(shí)候提示本人，不需要將車開在他人的盲區(qū)內(nèi)。本人想法子見到別人的同一時(shí)間，也要讓別人見到本人。海外眾多機(jī)動(dòng)車白天也開著大燈，目的便是為了讓其它車見到本人。

千萬要記著，科技非是萬能，好多時(shí)刻，科技反卻是幫倒忙。以倒車?yán)走_(dá)為例，這一配置多數(shù)新款汽車都配有，但倒車刮蹭車禍仍天天上演，好多駕駛員倒車撞了今后，還很驚訝地說，為什么雷達(dá)沒報(bào)警？原因很容易，阻礙物處于雷達(dá)的盲區(qū)里。