1、高配置≠高平安

好多汽車主人在經(jīng)濟(jì)寬裕時(shí)，購(gòu)車都偏向于抉擇平安配置較高的車型，而萬一顯露車禍也只有會(huì)責(zé)備對(duì)方。但駕車平安取決于駕馭者對(duì)機(jī)動(dòng)車的操控能力。無平安的車，唯有平安的意識(shí)。

提議：

調(diào)度間距是對(duì)機(jī)動(dòng)車平安的主動(dòng)操控。

每月測(cè)試一次剎車，可知?jiǎng)x車體系能否尋常事業(yè)。

唯有鼎力度、快速踏下剎車踏板并維持踩踏力，ABS體系才會(huì)發(fā)動(dòng)事業(yè)。

2、反光鏡盲區(qū)

眾多駕馭者其實(shí)不理解機(jī)動(dòng)車的極限、反光鏡的盲區(qū)，發(fā)動(dòng)啟動(dòng)機(jī)就上路，并線時(shí)被“忽然顯露”的機(jī)動(dòng)車晃到。

提議：

駕車上路前，汽車主人起首要熟悉機(jī)動(dòng)車四輪、四角的位子；

調(diào)度反光鏡的方位，向兩側(cè)回頭觀看，感觸盲區(qū)的面積和距離。

3、冷落頭枕、坐椅

好多人以為坐椅和頭枕是舒適配置。本來，他們皆是平安配置。倘若遇到后車追尾時(shí)，坐椅就會(huì)消化沖撞力來庇護(hù)腰椎，頭枕將庇護(hù)頸椎。

提議：

頭枕高度應(yīng)調(diào)度到與耳齊平。

踩下剎車踏板，腰臀能靠實(shí)坐椅。

雙手手腕搭于方向盤上沿，肩膀可行靠實(shí)坐椅。

平安帶貼實(shí)身體，并從肩膀正中央穿胸而過。

4、輕易放棄逃活力會(huì)

機(jī)動(dòng)車不幸遇險(xiǎn)時(shí)，不需要輕易放棄逃活力會(huì)，側(cè)窗是最佳的逃生通道。

提議：

車窗的四個(gè)角是最佳的突破口，可行用手表把兒、鞋跟等敲碎車窗。

防爆膜會(huì)粘住車窗，作用逃生。