油價破8，購車仍是不購車，這是個難題，而有了車怎樣開，也是個難題。有時刻，咱們少許看似通常的舉動，可能會給本人帶來格外的油費支出。這筆賬，仍是請行家來給咱們算算。

    “包”一次頭，錢包溜出一毛

    駕車在路面上，相比“綿條”的汽車主人經(jīng)常會碰到這樣一幕：后面?zhèn)鱽韼茁暭贝俚睦�叭響，接下來猛然看見一輛小車快速從旁邊超過，接下來急打方向盤“包”到本人前面，留住個歪歪斜斜的車屁股，說不定另有剎車燈在那邊閃呀閃的。

    超車的感受可能是蠻爽的，但這一“腳”下來，錢包曾經(jīng)“叮當”掉出一毛錢，再也找不到了。

    這種賬該怎樣算？武漢竹葉山車子市場首席剖析師文竹提供了一個參考方法：1.6升排量的家庭用小汽車，車子啟動機轉(zhuǎn)速處于2000轉(zhuǎn)/分鐘時，時速大約70千米，行進一小時啟動機運轉(zhuǎn)12萬轉(zhuǎn)，而70千米的油耗約60元，那末啟動機平均每一轉(zhuǎn)的油耗為60/120000=0.0005元。

    緊急超車，也便是猛踩油門時，啟動機轉(zhuǎn)速通常超越2500轉(zhuǎn)，假如超車須要5秒，那末全個超車進程啟動機運轉(zhuǎn)約210轉(zhuǎn)，那末超車油耗約0.0005×210=0.1元。

    剛超完車接下來一腳急剎，外表上看比本來向前了一種車位，還不過4~5米的距離，實質(zhì)上車速依然從超車狀況降到零，要是碰到前面紅燈或塞車，你并未節(jié)約全部時間，卻白費了一毛錢。算一算你在每天的下班路面上有多少次這樣的超過，那末一種月下去的加油票比別人厚，就很簡單解釋了。

    這邊須要指明，以上計算是在機動車尋常行進，也便是時速約70千米左右時的耗油狀況，當車速低時的油耗可能很大少許。此外，車身越重，排量越大的車，“包頭”的本錢越高，由于驅(qū)動機動車須要的能源越大，燒的油就越多。

    一路往前“蹭”，白費好幾塊

    在武漢碰到塞車非是稀奇事，塞車時最高興的事是甚么？莫過于可行“鉆空子”，看見一條小小的“空隙”，剛好能容納一輛車往日，接下來漸漸地往前蹭，夾到縫里很有成就感：一來感受又向前了一絲，二來顯現(xiàn)了本人高超的車技。

    另有些汽車主人，跟車停下車后，總感覺跟前面的車挨得太遠，有些浪費，接下來添一絲油門往前蹭一絲再停下。本來何必呢，蹭那末幾米，汽車也是要耗油的，至于耗多少，算算就曉得了。

   與上面的計算方法相似，不過在“蹭”的進程中，啟動機怠速無那末快，通常為1000~1500轉(zhuǎn)，源于手動擋與自動擋車略有區(qū)分，這邊以手動擋為例。沿用啟動機每轉(zhuǎn)一圈0.0005元油錢的基數(shù)，一分鐘1500轉(zhuǎn)，一秒鐘便是25轉(zhuǎn)，往前每“蹭”一米須要2秒鐘，啟動機運轉(zhuǎn)50轉(zhuǎn)，油錢是0.0005×50=0.025元，鉆個空子須要蹭多少米呢，就算5米吧，那末便是0.025×5=0.125元，一毛多錢就這樣沒了。

    假設(shè)一條1千米長的路面上有點堵，你不斷往前蹭，20次下去就“蹭掉”2.5元了。

    自動擋機動車通常為自動離合器，離合精度超出手動擋機動車，是以在這種進程中啟動機轉(zhuǎn)速不會太高，大約只有會差不多于手動擋機動車的一半，但那也是錢呀。

    自然，錢不過一方面，有時刻你不往前蹭，旁邊就會有車擠進來插隊，弄得人蠻窩火。這種事宜怎樣權(quán)衡，還得你本人拿主意。

    泊車超一分鐘，仍是熄火吧

    當上下班高峰期碰到塞車，有車族的心情就只能用悲催來形容了，有人在想，泊車等候時，到底是啟動機熄火仍是不熄火呢？熄火后再發(fā)動會損害起動機，不熄火看著啟動機轉(zhuǎn)白費油，悲催加糾結(jié)再加塞車的焦慮，心情能好到哪里去。

    通常計算車子油耗，皆是在車子行進進程中，如每百千米油耗多少。塞車時車子處于怠速空轉(zhuǎn)狀況，無行進，但確在消耗汽油，因而其油耗只能依據(jù)車子怠速時，單位時間內(nèi)的油耗來計算。

    相比科學的測試法子是：以一輛能顯現(xiàn)即時油耗的雪鐵龍凱旋車發(fā)展測試，在武漢中環(huán)商貿(mào)城內(nèi)，將一輛排量2.0的手動擋凱旋車提速到時速100千米時，松油門，掛空擋，待轉(zhuǎn)速回到800轉(zhuǎn)/分鐘時，顯現(xiàn)即時油耗為1.0升/百千米。也便是說，怠速狀況下這車油耗1升/小時。

    再一次測試，這車時速40千米時，怠速狀況下即時油耗2.4升/百千米，那末每小時油耗為2.4÷100×40=0.96升。幾次平均下去，這車每小時油耗約為0.95升，大約7.6元。每分鐘油耗大約0.13元。

    假如在一種紅燈時間較舊的街口，或許塞車地段前方排隊車較多的時刻，估計泊車時間會超越一分鐘，仍是提議熄火等待。至于有汽車主人擔憂的起動機損害難題，通常車子上全沒有起動機生命消息，但依據(jù)部分維修廠的反饋，車子運用5年內(nèi)更換起動機的十分少，也便是說，等汽車主人想換車了，起動機也無壞。

    碰到塞車是萬般無助，最佳的提議仍是錯峰外出，由于以上測算的僅僅不過塞車時停在路面上的價格，緩慢駕車時，不斷地起步和剎車，油耗更高。

    講到這邊，記者不禁料到每一次油價上調(diào)時，加油站門前排隊等加油的場景，殊不知，加滿一箱油，還不過省了幾元到十幾元錢，而排隊10分鐘便是一塊多，加上繞道就更不劃算了。

    喜愛“扭屁股”，多花一成油錢

    兩點之中永遠是直線最短，有些汽車主人偏偏不信這種道理，駕車在路面上喜愛左右切換車道，通俗稱呼駕車“扭屁股”。扭屁股的賬不算不曉得，算一算仍是能嚇你一跳的。

    通常都市公路車道寬度約3~3.5米，機動車變道進程通常須要2秒，時速40千米的機動車2秒大約行進22米，這意指著在向前22米的進程中，由于變道多搬動了約3米距離，差不多于15%的里程，此進程中也就多消耗了相應(yīng)的油耗。

    假如每天駕車20千米上下班，又喜愛頻繁切換車道，再加上變道進程中會顯露剎車或提速景象，幾項概括下去，油耗當然增添。