電控汽油噴射啟動機(jī)的故障診斷環(huán)節(jié)

　　一、注意事項(xiàng)

　　1、禁止運(yùn)用大功率儀器，幸免對電控單元發(fā)生沒有線電干擾。2、在撤除蓄電池的搭鐵線前，先讀取ECU中的故障代碼。3、檢修汽油體系時，先對油路發(fā)展卸壓。4、在拆卸和插接線路或元件接連器此前，點(diǎn)火開關(guān)必定要置于“ON”位。

　　二、診斷環(huán)節(jié)

　　以供應(yīng)體系顯露故障為例，應(yīng)先應(yīng)用油壓表審查體系油壓，電噴啟動機(jī)體系油壓通常為0.25MPa，如油壓低于劃定值，先審查油泵、油壓調(diào)節(jié)器和管路能否事業(yè)不良。對電控體系故障按下述環(huán)節(jié)審查：

　　故障碼審查清除癥狀確認(rèn)故障碼再檢癥狀情況 

　　顯現(xiàn)故障碼癥狀有統(tǒng)一故障碼故障碼所指電路故障依舊存留 

　　顯現(xiàn)尋常碼故障不在故障指電路，在另故障點(diǎn) 

　　癥狀沒顯現(xiàn)尋常碼首次顯現(xiàn)故障碼是歷史記錄 

　　顯現(xiàn)尋常碼癥狀有顯現(xiàn)尋常碼故障不在診斷電路中，但存留 

　　癥狀沒顯現(xiàn)尋常碼故障不在診斷電路中，已消除

　　1.靜態(tài)形式讀取和清除故障碼。2.癥狀確認(rèn)。3.癥狀模擬。4.動態(tài)故障代碼審查。5.電路審查。6.部件審查。7.調(diào)度、設(shè)定、激活或修理。8.試車檢測。

　　電控汽油噴射啟動機(jī)故障自診斷

　　一、自診斷體系的功效

　　現(xiàn)代車子的電控體系都裝備有自診斷體系，ECU的自診斷體系最重要的用于檢驗(yàn)電子操控體系各部件的事業(yè)概況。自診斷體系具備之下功效：①檢驗(yàn)電子操控體系的故障。②將故障代碼存儲在ECU的存儲單元中。③提醒駕馭員ECU已檢驗(yàn)到故障，應(yīng)謹(jǐn)慎駕馭。④啟用故障庇護(hù)功效，保證機(jī)動車平安運(yùn)轉(zhuǎn)。⑤輔助修理人士查找故障，為故障診斷提供消息。

　　二、故障代碼的讀取與清除方法

　　1、準(zhǔn)備事業(yè)：①拉緊駐車制動，變速器置于空擋。②用直觀審查法對啟動機(jī)操控體系發(fā)展周全審查。③審查蓄電池電壓，電壓值應(yīng)在11V以上。④發(fā)動啟動機(jī)，怠速運(yùn)行，使啟動機(jī)達(dá)到尋常事業(yè)溫度。⑤關(guān)閉全部電控體系和協(xié)助設(shè)施。⑥審查啟動機(jī)故障指令燈能否尋常。

　　2、故障代碼的讀取與清除方法：①靜態(tài)讀碼的方法。開啟點(diǎn)火開關(guān)，用跨接線短接診斷端子的TEl和E1，依據(jù)“CHECK”燈閃爍，讀取故障代碼。②動態(tài)讀碼的方法。關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，用跨接線短接診斷端子的TE2和El。開啟點(diǎn)火開關(guān)，“CHECK”燈應(yīng)迅速閃爍。接下來發(fā)展路試，車速不得低于10km／h。路試以后，再用跨接線短接診斷端子的TEl和E1，依據(jù)“CHECK”燈閃爍規(guī)則讀取故障代碼。③故障代碼的清除。在排除故障后，應(yīng)清除故障碼。

　　若某一電路顯露高于劃定范疇的信號時，診斷體系就判定該信號線路顯露故障。假如故障狀況存留超越必定的時間，此故障代碼就會庫存在電控單元ECU的隨機(jī)存儲器中。假如在必定時間內(nèi)該故障狀況沒再顯露，則電控體系把它判定為偶發(fā)性故障，啟動機(jī)發(fā)動50次故障沒再顯露，該偶發(fā)性故障代碼就會自動消除。

　　電控汽油噴射體系最重要的元件的檢驗(yàn)

　　電控體系由傳感器、ECU、執(zhí)行機(jī)構(gòu)和線束構(gòu)成。ECU不停檢驗(yàn)傳感器的功能參數(shù)，經(jīng)計(jì)算、料理后，再操控執(zhí)行機(jī)構(gòu)動作。若最重要的元件顯露故障，可讀取故障代碼、確定故障部位和修理方法。

　　一、傳感器的檢驗(yàn)

　　按信號的發(fā)生形式，通�？煞譃樾盘柛淖儌鞲衅骱托盘柊l(fā)生傳感器。

　　1、信號改變傳感器的檢驗(yàn)：依據(jù)其導(dǎo)線的數(shù)目可分為單導(dǎo)線型、雙導(dǎo)線型和三導(dǎo)線型：

　�。�1）單導(dǎo)線型傳感器的檢驗(yàn)：①斷開傳感器導(dǎo)線接連器，開啟點(diǎn)火開關(guān)，測量導(dǎo)線與搭鐵之中的電壓能否為參考電壓。假如測量結(jié)果不正確，則應(yīng)審查導(dǎo)線和ECU。②測量傳感器搭鐵端子與搭鐵之中的電阻值能否為零。③接好傳感器導(dǎo)線接連器，發(fā)動啟動機(jī)，測量傳感器信號端子電壓能否隨啟動機(jī)工況的浮動而浮動。

　�。�2）雙導(dǎo)線型傳感器的檢驗(yàn)：一根為信號線，另一根為搭鐵線。其檢驗(yàn)環(huán)節(jié)為：①關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，斷開傳感器導(dǎo)線接連器，用萬用表歐姆擋測量接連器上各接線與搭鐵之中的電阻，找出搭鐵線。②開啟點(diǎn)火開關(guān)，用萬用表電壓擋測量另一根導(dǎo)線與搭鐵之中的電壓能否為參考電壓。若不尋常，則審查導(dǎo)線和ECU。③接好傳感器導(dǎo)線接連器，發(fā)動啟動機(jī)，測量傳感器信號端子的電壓能否隨啟動機(jī)工況的浮動而浮動。

　�。�3）三導(dǎo)線型傳感器的檢驗(yàn)：一根為ECU的電源線，一根為信號線，另一根為搭鐵線。其檢驗(yàn)環(huán)節(jié)為：①點(diǎn)火開關(guān)旋到“OFF”位子，斷開傳感器導(dǎo)線接連器，用萬用表歐姆擋測量接連器上各接線與搭鐵之中的電阻，確定搭鐵線。②點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”位，用萬用表電壓擋測量其它兩根導(dǎo)線與搭鐵之中的電壓，電壓為參考電壓的為電源線，剩下的一根導(dǎo)線即為信號線。③接好傳感器導(dǎo)線接連器，發(fā)動啟動機(jī)，測量傳感器信號端子和搭鐵端子間的電壓能否隨啟動機(jī)工況的浮動而浮動。

　　2、信號發(fā)生傳感器的檢驗(yàn)：此類傳感器依據(jù)其導(dǎo)線的數(shù)目可分為單導(dǎo)線型、雙導(dǎo)線型：

　�。�1）單導(dǎo)線型傳感器的檢驗(yàn)。傳感器干脆搭鐵，其導(dǎo)線為信號線。其檢驗(yàn)環(huán)節(jié)為：①斷開傳感器導(dǎo)線接連器，測量導(dǎo)線與ECU之中的接連線路能否尋常。②檢驗(yàn)傳感器端子與搭鐵之中能否短路。③發(fā)動啟動機(jī)，測量傳感器端子電壓能否隨啟動機(jī)工況的浮動而浮動。

　�。�2）雙導(dǎo)線型傳感器的檢驗(yàn)：一根為信號線，另一根為搭鐵線。其檢驗(yàn)環(huán)節(jié)為：①斷開傳感器導(dǎo)線接連器，用萬用表歐姆擋測量接連器上各接線與搭鐵之中的電阻，找出搭鐵線。②用萬用表電壓擋測量另一根導(dǎo)線與ECU之中的接連能否尋常。③發(fā)動啟動機(jī)，測量傳感器兩端子間的電壓能否隨啟動機(jī)工況的浮動而浮動。

　　二、最重要的執(zhí)行元件的檢驗(yàn)

　　1、電動石油泵：（1）電動石油泵的操控：裝有電控汽油噴射（EFI）體系的車子，唯有啟動機(jī)運(yùn)行時，油泵才最初事業(yè)。即便點(diǎn)火開關(guān)接通，只需啟動機(jī)無轉(zhuǎn)動，油泵就不事業(yè)。通常皆是當(dāng)啟動機(jī)點(diǎn)火開關(guān)置于“ON”位時，油泵運(yùn)行2秒后停止，啟動機(jī)發(fā)動后油泵才接著事業(yè)。（2）電動石油泵的檢驗(yàn)：①拆下油泵。②用歐姆表測量油泵線圈的電阻。在20℃時，準(zhǔn)則電阻值為0.2~3.0Ω。如高于準(zhǔn)則電阻值范疇，則應(yīng)更換油泵。③將蓄電池正極與油泵正極相連，負(fù)極與油泵負(fù)極相連，檢驗(yàn)油泵的運(yùn)行概況。注意：必需在10秒內(nèi)達(dá)成，以免油泵線圈燒毀。

　　2、噴油器：（1）噴油器驅(qū)動方法：噴油器驅(qū)動方法有兩種：電壓操控方法和電流操控方法，電壓操控方法的驅(qū)動電路適用于低阻值噴油器和高阻值噴油器，電流操控方法的驅(qū)動電路只適于低阻值噴油器。（2）噴油器及其操控電路的檢驗(yàn)：①噴油器檢驗(yàn)。最重要的發(fā)展噴油器線圈的電阻、噴油量、霧化成果及針閥卡滯和泄漏的檢驗(yàn)。②噴油器電路檢驗(yàn)。最重要的檢驗(yàn)噴油器與ECU間的導(dǎo)線和接連器能否良好。

　　3、怠速操控閥（ISC）：（1）步進(jìn)電機(jī)式怠速操控閥的檢驗(yàn)：①拆下怠速操控閥，檢驗(yàn)線圈的電阻能否尋常。②給怠速操控閥的四個線圈依次通電，怠速操控閥應(yīng)漸漸關(guān)閉；若依相反順序通電，則怠速操控閥漸漸開啟。如怠速操控閥事業(yè)不尋常，應(yīng)更換怠速操控閥。③檢驗(yàn)接連線束和ECU操控能否尋常。（2）電磁式怠速操控閥的檢驗(yàn)：①拆下怠速操控閥，測量電磁線圈的阻值能否適合請求。②區(qū)別給兩個線圈施加電壓，閥門應(yīng)交替打開和關(guān)閉。如不尋常，應(yīng)更換怠速操控閥。③檢驗(yàn)接連線束和ECU操控能否尋常。

　　三、ECU電腦操控單元的檢驗(yàn)

　　1、檢驗(yàn)注意事項(xiàng)：(1)不得損壞導(dǎo)線、接連器，幸免短路或接近較高的電壓。(2)慎重運(yùn)用電子檢驗(yàn)設(shè)施和儀器，高電壓會使ECU芯片里面電路短路或斷路。檢驗(yàn)時，最佳運(yùn)用兆歐級阻抗的數(shù)字表。(3)無適當(dāng)?shù)挠镁吆拖嚓P(guān)常識，禁止拆卸、檢驗(yàn)ECU。(4)全部的高壓元件距離傳感器或執(zhí)行裝置的操控線至少25毫米以上。5)防止靜電對ECU的損傷。

　　2、導(dǎo)線接連器的檢驗(yàn):檢驗(yàn)與ECU相連的導(dǎo)線接連器時，可用手輕微搖動接連器，查看能否有晃動，若有晃動，應(yīng)撥下接連器，審查接近片能否被腐蝕，若有腐蝕景象，需用銅刷或電器接近清潔劑將其除去。安裝時，可用專用的導(dǎo)電油脂涂抹，以防腐蝕。

　　3、ECU的根本檢驗(yàn)：(1）檢驗(yàn)ECU的電源線、搭鐵線能否良好，導(dǎo)線接連器能否尋常。拔下電纜接連器，察看其里面有否銹蝕、觸針能否彎曲，并審查ECU上的全部搭鐵線能否有腐蝕。假如上述檢驗(yàn)一切尋常，可用替代法確定ECU能否有故障。(2）檢驗(yàn)ECU的閉環(huán)操控概況。在氧傳感器良沒有問題概況下，發(fā)動啟動機(jī)并使其怠速運(yùn)行，檢驗(yàn)氧傳感器的信號電壓。在尋常概況下，其信號電壓應(yīng)在0.1~0.9V之中不斷的浮動，不然，講明ECU有故障。

　　以上海別克小汽車啟動機(jī)為例講明故障診斷與元件檢驗(yàn)

　　上海別克小汽車啟動機(jī)ECU內(nèi)有一自診斷體系，該體系能辯別輸入／輸出裝置及電路的故障。假如體系檢驗(yàn)到一種故障，ECU便將一種“故障碼”庫存在存儲器內(nèi)，并點(diǎn)亮位于儀表板上的“故障警示燈”(“MIL”)。假如顯露的是一種間歇性故障，“MIL”將熄滅，但ECU內(nèi)將庫存一故障碼。在ECU映入診斷形式后，“MIL”將閃爍，閃爍次數(shù)代表顯現(xiàn)的故障碼，檢修人士可應(yīng)用“MIL”來查找和排除啟動機(jī)電子操控體系的故障，

　　最重要的元件的檢驗(yàn)

　　1、最重要的元件：(1）、傳感器有空氣流量計(jì)（MAF）、進(jìn)氣溫度傳感器（MAT）、進(jìn)氣負(fù)擔(dān)傳感器（MAP）、節(jié)氣門位子傳感器（TP）、水溫傳感器（ECT）、氧傳感器（HO2S）、爆震傳感器（KS）、24X曲軸位子傳感器（CKP）、7X曲軸位子傳感器、凸輪軸位子傳感器（CMP）等。(2）、執(zhí)行器有怠速操控閥、噴油器、汽油泵、廢氣再重復(fù)閥（EGR）、碳罐電磁閥（EVAP）等。(3）ECU單元。

　　2、最重要的元件的檢驗(yàn)方法：(1）點(diǎn)火開關(guān)“OFF”，拔下該元件的導(dǎo)線接連器，檢驗(yàn)該元件相干端子的電阻，判斷能否尋常；接下來檢驗(yàn)接連器側(cè)的搭鐵能否良好。(2）點(diǎn)火開關(guān)“ON”，檢驗(yàn)接連器側(cè)相應(yīng)端子的電壓，以判斷相干電路能否尋常，全部檢驗(yàn)結(jié)果應(yīng)請求的參數(shù)相符。

　　二、電控體系的故障診斷與檢驗(yàn)

　　當(dāng)啟動機(jī)電控體系顯露故障時，可經(jīng)過專用檢驗(yàn)儀器發(fā)展審查，將儀器與診斷接頭相連，讀出故障碼及故障原因。當(dāng)顯現(xiàn)與某元件相關(guān)的故障代碼時，應(yīng)發(fā)展該元件的根本檢驗(yàn)，若不行排除故障，則按故障代碼的診斷過程發(fā)展相干數(shù)據(jù)的進(jìn)一步的檢驗(yàn)。