市民楊男士本人的馬3小汽車，本來百千米油耗僅9升左右，最近一段時間開空調后，油耗竟飆升到12升，喝油之多，已高于了他的承擔底線。當楊男士跑到修理店詢問原因是才發(fā)覺，本來是空調運用不當，干脆導致機動車油耗居高不下。

    隨著近段時間重慶氣溫升高，越來越多的經(jīng)濟型汽車主人由于居高不下的油耗，懷疑車子品質難題。行家顯示，排除產物故障外，作用夏季車子油耗最最重要的的因數(shù)便是空調的運用不當。另外，因天氣形成心情浮躁導致的急加油和急剎車，也白白導致了石油浪費。行家顯示，在科學的運用空調下，百千米油耗增添1~2升是尋常范圍。

    空調篇：

    開空調應先空氣流通再降溫

    連日來，重慶的氣溫急劇飆升，開空調已成為汽車主人踏進車子的首要動作。據(jù)中汽滬通修理行家段工推薦，合乎道理運用空調，是下降車子油耗和庇護喜歡車的要害。

    在太陽底下暴曬的機動車，上車后不宜立即打開空調。合乎道理的做法是打開車窗（也可把車門開啟），在不打開空調的前提下把風機調置較高端位，驅趕走汽車內部的熱氣，等機動車適度降溫后，再打開空調。

    除了恰當打開空調外，在行進時，風機的風速應盡量調低。空調溫度設計不宜太差，通常在25℃左右較為適宜。關于非自動恒溫的手動調節(jié)的空調，提議關閉沒有人乘坐的副駕馭風口，讓冷氣聚集在駕馭室上，這樣能夠有用地節(jié)約油耗。

    除了合乎道理運用空調外，源于經(jīng)濟型小車啟動機能源相對不足，打開空調須要運用啟動機較多的能量。假如空調打開過猛，啟動機會長久處于超負荷狀況運行，這也可能干脆導致油耗大增。因而，中小排量車型在打開空調時，不論是溫度仍是風速的設計，都應量力而行。過低的溫度設計，很可能導致空調體系基本沒有辦法達到該溫度，而長久處于高強度運行，不但耗油，甚而導致機械故障。

    夏日審查空調體系必不可少

    空調故障可能也是耗油很要緊的原因，假如空調制冷成果不好，不少人會加大風速和下降溫度，以達到?jīng)鏊�的成果�；�于空調將干脆作用夏天車子的油耗，汽車主人必定要及時對空調發(fā)展調養(yǎng)和審查。值得一提的是，除了空調故障外，空調的散熱網(wǎng)（冷凝器）布滿灰塵等也會干脆作用散熱成果，汽車主人應及時對冷凝器發(fā)展清潔，保證空調以良沒有問題狀況事業(yè)。

    科學駕馭篇：

    溫和行進是節(jié)油的要害

    雖然“溫和駕車”省油眾所周知，但在實質的考查中發(fā)覺，真實能用好溫和駕車的汽車主人，其實不多見。記者就“踩剎車的時間和踩油門的時間”針對經(jīng)常常主城市區(qū)駕馭的近20名汽車主人的隨機采訪發(fā)覺，超越半數(shù)的汽車主人顯示，踩剎車至少占城區(qū)行進時間的1/3，車多、紅綠燈多是主因。

    眾多在馬路面上行走的車子，多半機動車剎車燈亮的時間，至少占據(jù)行進里程的1/4以上。由于心情煩躁，汽車主人急加油、急剎車的景象更為多見。中汽西南都靈售后負責人均顯示，夏季不但小刮小碰增多，由于駕馭人急加油急剎車而導致油耗升高也是十分普及的景象。

    頻繁急剎是導致油耗居高的主因

    行家顯示，夏天駕車，起首要平復焦躁情緒，學會慣性行進。在對機動車的滑行距離較為熟悉的概況下，在紅燈前路段，放開油門，掛空擋滑行到街口，幸免在紅綠燈街口的急剎。此外，引擎低溫運行要比溫度升高后運轉更費油，是以剛發(fā)動時不需要馬上提速，而應當慢行幾分鐘，讓引擎熱起來以后再提速。