三元催化器，是安裝在車(chē)子排氣體系中最要緊的機(jī)外凈化裝置，它可將車(chē)子尾氣排出的CO一氧化碳、HC碳?xì)浠�合物和NOx氮氧化物等有害氣體經(jīng)過(guò)氧化和還原效用轉(zhuǎn)變?yōu)闆](méi)有害的二氧化碳、水和氮?dú)�。源于這類(lèi)催化器可同一時(shí)間將廢氣中的三種最重要的有害物質(zhì)轉(zhuǎn)化為沒(méi)有害物質(zhì)，故稱(chēng)三元。

　　三元三元催化器的事業(yè)原理是：當(dāng)高溫的車(chē)子尾氣經(jīng)過(guò)凈化裝置時(shí)，三元催化器中的凈化劑將加強(qiáng)CO、HC和NOx三種氣體的活性，促使其發(fā)展必定的氧化-還原化學(xué)反映，此中CO在高溫下氧化成為沒(méi)有色、沒(méi)有毒的二氧化碳?xì)怏w；HC化合物在高溫下氧化成水和二氧化碳；NOx還原成氮?dú)夂脱鯕�。三種有害氣體變成沒(méi)有害氣體，使車(chē)子尾氣可以凈化。

　　三元催化器失效的原因

　　1.溫度過(guò)高

　　常溫下三元催化轉(zhuǎn)化器不具有催化能力，其催化劑必需加熱到必定溫度才具備氧化或還原的能力，平常催化轉(zhuǎn)化器的起燃溫度在250—350℃，尋常事業(yè)溫度通常在350—700℃。催化轉(zhuǎn)化器事業(yè)時(shí)會(huì)發(fā)生大批的自量越高，氧化的溫度也愈高，當(dāng)溫度超越850—1000℃時(shí)，其內(nèi)涂層的催化劑很可能會(huì)脫落，載體碎裂。是以必需注意操控形成排氣溫度升高的各式要素，如點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲或點(diǎn)火次序錯(cuò)亂、斷火等，這都會(huì)使未燃燒的混合氣映入催化反映器，形成排氣溫度過(guò)高，作用催化轉(zhuǎn)化器的效率。

　　2.慢性中毒

　　催化劑對(duì)硫、鉛、磷、鋅等素材十分感性，硫和鉛來(lái)源于石油，磷和鋅來(lái)源于潤(rùn)滑油，這四種物質(zhì)及他們?cè)趩��?dòng)機(jī)中燃燒后造成氧化物顆粒易被吸附在催化劑的外表，使催化劑沒(méi)有辦法與廢氣接近，從而失去了催化效用，即所謂的“中毒”景象。

　　3.外表積碳

　　當(dāng)車(chē)子長(zhǎng)久事業(yè)于低溫狀況時(shí)，三元催化器沒(méi)有辦法發(fā)動(dòng)，啟動(dòng)機(jī)排出的炭煙會(huì)附著在催化劑的外表，形成沒(méi)有辦法與CO和HC接近，長(zhǎng)久下去，便使載體的孔隙堵塞，作用其轉(zhuǎn)化效率。

　　4.排氣惡化

　　催化轉(zhuǎn)化器對(duì)污染物的轉(zhuǎn)化能力有必定的限制，因而必需經(jīng)過(guò)機(jī)內(nèi)凈化技藝將原始排氣降到最低。假如釋放的廢氣污染物各成分的濃度、總量過(guò)大，例如混合氣偏濃等，就會(huì)作用催化器的催化轉(zhuǎn)化能力，下降其轉(zhuǎn)化效能。另外，源于廢氣中有大批的HC和CO映入催化反映器后，會(huì)在此中發(fā)生過(guò)度的氧化反映，氧化反映發(fā)生大批熱量將使催化反映器溫度過(guò)高而損壞。

　　5.與啟動(dòng)機(jī)不配合

　　即便是同樣的啟動(dòng)機(jī)，同樣的三元催化轉(zhuǎn)化器，車(chē)型不同，啟動(dòng)機(jī)經(jīng)常使用的事業(yè)區(qū)間就不同，排氣情況就產(chǎn)生浮動(dòng)，安裝三元催化器的位子就不同，這都會(huì)作用三元催化轉(zhuǎn)化器的催化轉(zhuǎn)化成果。因而，不同的機(jī)動(dòng)車(chē)，應(yīng)運(yùn)用不同的三元催化轉(zhuǎn)化器。

　　6.氧傳感路失效

　　為使廢氣催化率達(dá)到最好，勢(shì)必在啟動(dòng)機(jī)排氣管中安裝氧傳感器并實(shí)現(xiàn)閉環(huán)操控，其事業(yè)原理是氧傳感器將測(cè)得廢氣中氧的濃度，轉(zhuǎn)換成電信號(hào)后發(fā)送給ECU，使啟動(dòng)機(jī)的空燃比操控在一種狹小的、挨近理想的地域內(nèi)，若空燃比大時(shí)，盡管CO和HC的轉(zhuǎn)化率略有提升，但NOx的轉(zhuǎn)化率急劇下調(diào)為20%，因而必需確保最好的空燃比，實(shí)現(xiàn)最好的空燃比，要害是要確保氧傳感器事業(yè)尋常。假如汽油中含鉛、硅就會(huì)形成氧傳感器中毒。另外運(yùn)用不當(dāng)，還會(huì)形成氧傳感器積碳、陶瓷碎裂、加熱器電阻絲燒斷、里面線路斷脫等故障。氧傳感器的失效會(huì)導(dǎo)致空燃比失準(zhǔn)，排氣情況惡化，催化轉(zhuǎn)化器效能下降，長(zhǎng)時(shí)間會(huì)使催化轉(zhuǎn)化器的運(yùn)用生命下降。

　　養(yǎng)護(hù)方法

　　三元催化器養(yǎng)護(hù)周期不宜過(guò)長(zhǎng)，通常都要去4S店或許正經(jīng)的維修廠發(fā)展清洗調(diào)養(yǎng)，平時(shí)用車(chē)時(shí)多加注重的話更能保持喜歡車(chē)功能也降低了尾氣中有害物質(zhì)的成分。平時(shí)多注意之下幾點(diǎn)：

　　1、裝有三元催化器的車(chē)子不行運(yùn)用含鉛石油，由于含鉛油燃燒后，鉛顆粒隨廢氣排經(jīng)三元催化器時(shí)，會(huì)掩蓋在催化劑外表，使催化劑效用面積降低，從而大大下降催化器的轉(zhuǎn)換效能，導(dǎo)致三元催化器鉛中毒。

　　2、應(yīng)幸免未燃燒的混合氣映入催化器。三元催化器最初起效用的溫度是200攝氏度左右，最好事業(yè)溫度在400攝氏度至800攝氏度，而超越1000攝氏度后作為催化劑的貴金屬成分本身也將來(lái)會(huì)發(fā)生化學(xué)浮動(dòng)，從而使催化器內(nèi)的有用催化劑成分下降，使催化效用削弱。因而，在機(jī)動(dòng)車(chē)運(yùn)用進(jìn)程中要注意排除之下幾種概況：一是過(guò)久的怠速空轉(zhuǎn)；二是點(diǎn)火時(shí)間過(guò)遲；三是個(gè)別缸失火不事業(yè)；四是發(fā)動(dòng)難題；五是混合氣過(guò)濃；六是啟動(dòng)機(jī)燒機(jī)油、七是氧傳感器失效；八是散熱不良形成的水溫過(guò)高。

　　3、行進(jìn)在不平整的公路時(shí)應(yīng)特別注意不需要“托底”，由于三元催化器許多數(shù)里面皆是蜂窩陶器造成的催化劑承載體，磕碰后簡(jiǎn)單破碎，使催化器失效和排氣管堵塞。

　　4、顯露不尋常的事業(yè)情況，如回火或循環(huán)性失速時(shí)，應(yīng)及時(shí)泊車(chē)審查，由于這點(diǎn)情況可導(dǎo)致催化轉(zhuǎn)化器永久性損壞。

　　5、行進(jìn)著的機(jī)動(dòng)車(chē)切勿切斷點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。

　　6、在機(jī)動(dòng)車(chē)調(diào)養(yǎng)時(shí)做好對(duì)三元催化器的審查。審查內(nèi)容有：排氣管有沒(méi)異響，這類(lèi)異響平常由排氣管接頭晃動(dòng)、三元催化器損壞、催化劑更換塞晃動(dòng)等原因形成；排氣管有沒(méi)開(kāi)裂或外殼壓扁之類(lèi)的外貌損壞；排氣尾管有沒(méi)催化劑顆粒排出。假如三元催化器外殼損壞或排氣尾管排出顆粒，均需更換。