關(guān)于剛有第一臺新款汽車的人來講，不亞于本人新添了個兒童，對車愛護有加。可終歸是“新手”，對用車還相比生，為這在這邊給新手們提個醒，降低少許錯誤的運用方法。

    1.加油不行降低預熱時間，反而愈加損害啟動機

    此刻盡管是春季，氣溫比冬季高了好多，但每天用車頭仍是要對機動車發(fā)展適度預熱，自然預熱時間要比冬季少少許。假如是無出磨合期的新款汽車，更要注意熱車方法，可采納在啟動機發(fā)動約三十秒至四十秒鐘后，以中庸速度漸漸行進的方法；也可行應用儀表指令燈來顯現(xiàn)，等溫度指針升起后再提速的熱車方法。

    車子發(fā)動后不行馬上行進，由于剛發(fā)動時的車子怠速差不多高，無達到潤滑最好狀況，此時行進勢必會加劇啟動機負荷，加速磨擦損耗。正確的做法是讓機動車在當然怠速情況下加熱直至水溫最初上升，待怠速規(guī)復到尋常水準后再出發(fā)。不需要認為加油可行讓預熱時間縮小，相反，這樣做不但費油，對啟動機的損傷也是極大的。

    2.冷卻水溫度太差傷啟動機

    夏季天氣炎熱，少許駕駛員為了防止啟動機溫度過高，一味請求冷卻水溫度盡可能地低；有的駕駛員為了達到降溫的目的，直接把節(jié)溫器拆去，這點做法皆是不對的。更可怕的是到了冬季也忘記安裝節(jié)溫器，這樣會導致啟動機溫度上升緩慢，導致低溫運轉(zhuǎn)時間太長。車子啟動機既怕熱又怕冷，假如冷卻水溫度過低，會使汽油燃燒惡化，油耗增添，加重磨擦損耗，潤滑油黏度增添，啟動機功率下降。試驗表達，車子行進時冷卻水溫度為40—50攝氏度時，啟動機磨擦損耗較尋常增添60％—80％、功率下降25％、油耗增多8％—10％。因而，啟動機冷卻水的溫度卻非越低越好，通常應操控在90攝氏度以上。

    3.電噴車發(fā)動不用踩油門

    發(fā)動機動車前踩幾腳油門是眾多駕馭員的習慣，本來這類發(fā)動方法不適用于電噴車子。因裝有電控噴油裝置的啟動機與平凡化油器式啟動機供油原理不同，啟動機的噴油操控裝置可依據(jù)啟動機的溫度、工況自動調(diào)度供油量，使啟動機順利發(fā)動，即在冷車發(fā)動時，噴油操控裝置能自動增添供油量。是以電噴車子發(fā)動時，無必需踩油門，更不需要在發(fā)動前延續(xù)急踩，由于這樣踩動的不過一種無全部浮動的氣門。

    4.空轟油門既沒用又費油

    有些駕馭員在熱車發(fā)動后或每一次起步前，或在啟動機熄火前，總喜愛習慣性地空轟幾腳油門。本來這是一個不可取的操作。由于猛轟油門，不但主供油裝置參與事業(yè)，加濃、提速裝置也要格外供油。據(jù)測量，每空轟一腳油門差不多于白白浪費能源3～5毫升；同一時間，混合氣被格外加濃后，形成燃燒不十足。