除奔馳、寶馬麾下車型及豐田銳志等后驅(qū)車外，絕多數(shù)小汽車的前軸都負責(zé)驅(qū)動和調(diào)轉(zhuǎn)方向

前軸仍是后軸？更換新車胎次序因人而異

    更換車胎差不多是每個汽車主人都會碰到的難題。有人說，新胎必需安裝在前輪；也有人說，新胎應(yīng)當(dāng)安裝在后輪。到底怎么才是合乎道理的呢？

    車胎廠商提議各不相同

    平常用車進程中四個輪子的磨擦損耗概況有差異，是以很少有人會同一時間更換四個車胎。最多見的是同一時間更換一根軸上的兩條車胎，由于同軸上兩條車胎的磨擦損耗概況相相當(dāng)。

    車胎專賣店平常都會提議汽車主人將新胎安裝在前軸上，理由是前軸負責(zé)調(diào)轉(zhuǎn)方向，須要更沒有問題抓地力�？墒擒囂�廠家卻給出了不同的提議。

    錦湖車胎官網(wǎng)提議將較沒有問題車胎安裝在前軸上，這也是網(wǎng)上多數(shù)汽車之友的主流看法，原因是多數(shù)家庭用車皆是前驅(qū)構(gòu)造。而米其林官網(wǎng)上則提議將新車胎安裝在機動車的后軸上，理由是新胎能夠提供比舊胎更沒有問題濕地抓地力，況且，當(dāng)新胎安裝在后車軸上時，可行降低機動車在濕滑路上甩尾的風(fēng)險。

    其它著名車胎品牌如普利司通、韓泰、鄧祿普等官網(wǎng)，無對新胎詳細應(yīng)安裝在哪根軸上有準(zhǔn)確提議。

    用車環(huán)境打算安裝哪根軸

    “將新胎安在哪根軸上要視概況而定，其實不必定必需裝在前軸上。”經(jīng)營車胎店20好幾年的章boss說，前軸和后軸激發(fā)的危險類別不同，不同環(huán)境下發(fā)生的危害還不同。是以普利司通等車胎廠家并未準(zhǔn)確指明新胎該安裝在哪根軸上。

    日前主流的家庭用機動車都采納前輪驅(qū)動構(gòu)造，前輪負責(zé)驅(qū)動和調(diào)轉(zhuǎn)方向，而且前輪承擔(dān)了70%以上的剎車力，是以尋常概況下前輪的磨擦損耗概況會比后輪慘重，產(chǎn)生爆胎的幾率也大少許。前輪一朝爆胎，機動車調(diào)轉(zhuǎn)方向?qū)⒃獾阶饔�，很簡單失去操控并產(chǎn)生側(cè)翻車禍。是以多數(shù)人抉擇將新胎安裝在前軸上。

    后胎最重要的的危險非是爆胎，卻是機動車產(chǎn)生側(cè)滑和甩尾。后輪失去抓地力是形成調(diào)轉(zhuǎn)方向過度的最重要的原因之一，磨擦損耗較慘重的舊車胎赫然更簡單失去抓地力。米其林便是鑒于這樣的原因才提議將新胎裝在后軸上。

    章boss總結(jié)說，新胎的安裝形式應(yīng)當(dāng)依據(jù)平常的駕馭習(xí)慣和路面狀況來打算。假如經(jīng)常開在擁擠的都市公路范疇內(nèi)，車速不快，赫然甩尾的概率適中，而前軸爆胎引起的調(diào)轉(zhuǎn)方向失控赫然危險很大；而假如喜愛開快車，經(jīng)常跑快速的機動車，“前新后舊”激發(fā)甩尾的幾率遠遠大于爆胎的幾率；另有便是后驅(qū)的機動車，濕滑天氣原本就簡單產(chǎn)生甩尾，最佳仍是安裝在后軸上。

    禍患胎和備胎安裝在后軸

    如果咱們駕車至偏遠地域發(fā)覺車胎存留鼓包、破裂等爆胎禍患，但又不行及時更換時，最佳將禍患胎臨時換至后軸上。這時只需下降車速，駕車穩(wěn)健，機動車產(chǎn)生甩尾的概率就大大減小，即便爆胎還不至于顯露失控的情況，不失為下降風(fēng)險的一個做法。

    假如有備胎則最佳換上備胎，可是源于多數(shù)車型所裝備胎都非全大小車胎（比原裝車胎�。�，是以其實不能代替尋常車胎長時間行進。

    備胎也應(yīng)當(dāng)安裝在后軸上，備胎的充氣負擔(dān)比尋常車胎要高，好多車用的仍是有膽備胎，裝在前軸上會作用調(diào)轉(zhuǎn)方向和制動。而且特別要注意的是備胎不需要和潤滑油等油品放到一同，以免老化發(fā)生平安禍患（插嘴：喜愛將以剩的機油放后備廂的汽車主人該改改習(xí)慣了）。

    如何抉擇新胎

    選購車胎時不行由于個性或許私人喜好而隨意抉擇。購置時，應(yīng)認(rèn)準(zhǔn)與原車胎相同的規(guī)格、型號、品牌和胎面花紋設(shè)置。這樣才能享遭到更為平安愜意的駕乘體會。

    關(guān)于新胎的選購，多家車胎廠家對同軸車胎提議了“八同”準(zhǔn)則：

    規(guī)格相同 不同規(guī)格的車胎其充氣后外直徑和斷面寬都不一樣，裝在統(tǒng)一車軸上則負荷分布不一樣。

    構(gòu)造相同 因子午線胎和斜交胎的胎體構(gòu)造不同，其緩沖功能、周向形狀改變都不一樣。兩種車胎混裝在統(tǒng)一軸上，承擔(dān)的負荷勢必不一樣，磨耗還不絕對。

    材質(zhì)相同 材質(zhì)最重要的指胎體簾線的資料。比如，全鋼子午線車胎和纖維子午線車胎的胎體厚度、簾線強度、散熱功能等都有較大的差異，混裝在一同作用運用成果。

    層級相同 層級是車胎的負荷等級，同一時間確定了相應(yīng)的氣壓準(zhǔn)則，負荷能力不同的車胎混裝在一同，充氣負擔(dān)不絕對，車胎的形狀改變還不同。

    花紋相同 車胎的花紋不同，不但磨耗有差別，況且與地面的附致力還不一樣，車子左右車胎花紋不絕對，會作用車子的平順性，緊急剎車時會顯露單邊和甩尾景象。

    品牌相同 制造廠商不同，車胎的輪轂大小、胎面寬度、花紋形狀、簾線資料都有必定的差別。不同品牌的車胎混裝在一同會作用運用成果。

    氣壓相同 氣壓由層級而定，層級相同的車胎應(yīng)維持氣壓絕對，氣壓不絕對會導(dǎo)致車胎形狀改變不同。

    負荷相同 組裝統(tǒng)一種負荷能力的車胎，使其負荷能力相同，可行延伸車胎的運用生命。