【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】2013年4月11日，吉利SC515 1.5L奢華型(吉利牌 JL7150E4型小汽車)在華夏車子技藝探討中心的新磕碰試驗室內(nèi)，達成了C-NCAP2012版新準則下的全部磕碰平安測試。制造廠商的相干技藝人士和媒體的記者現(xiàn)場觀察了這次磕碰試驗。下方依據(jù)磕碰現(xiàn)場的照片來容易剖析一下該款車的磕碰平安特性。

● 正面100%重疊剛性壁障磕碰試驗(50km/h)

　　在前排駕馭員和乘員位子區(qū)別放置一種 Hybrid III 50%男性假人，用來測量前排人士受傷害概況。在第二排椅子最左側(cè)座位上放置一種 Hybrid III 5%女性假人，最右側(cè)座位上放置一種 P 系列 3 歲孩童假人，用來考核乘員約束體系功能及對孩童乘員的庇護。

　　從現(xiàn)場的實拍圖來看，經(jīng)正面100%重疊剛性壁障磕碰后，吉利SC515 A柱沒有顯著形狀改變、B柱沒有顯著形狀改變，啟動機艙的潰縮吸能機構起了庇護效用。

　　主駕馭位平安氣囊開啟尋常，假人坐姿尋常，平安帶扣緊;副駕馭位平安氣囊開啟尋常，平安氣囊開啟尋常，假人坐姿尋常，平安帶緊扣。

　　后面一排膝蓋與前排椅子有接近，印痕清楚，平安帶松脫；孩童椅子固定夯實沒有位移，平安帶扣緊，孩童右腳微微上揚與前排椅子有接近。

● 正面40%重疊可形狀改變壁障磕碰試驗(64km/h)

　　在前排駕馭員和乘員位子區(qū)別放置一種 Hybrid III 50%男性假人，用來測量前排人士受傷害概況。在第二排椅子最左側(cè)座位上放置一種 Hybrid III 5%女性假人，試驗時該假人需佩戴平安帶，用來考量平安帶功能，暫不對該假人傷害指標數(shù)據(jù)發(fā)展評價。

　　從現(xiàn)場的實拍圖來看，經(jīng)正面40%重疊可形狀改變壁障磕碰后，吉利SC515的A柱、B柱均沒有顯著形狀改變，前遮風玻璃沒有破裂，這表達啟動機艙的潰縮吸能機構起了庇護效用。

　　主駕馭室假人在磕碰后坐姿尋常，平安氣囊尋常開啟，平安帶扣緊。副駕馭室平安氣囊尋常開啟，有接近印痕，假人平安帶已松脫。

　　后面一排女假人手部朝外上揚，平安帶扣緊。

● 可形狀改變搬動壁障側(cè)方磕碰試驗(50km/h)

　　從現(xiàn)場實拍圖來看，經(jīng)可形狀改變搬動壁障側(cè)方磕碰后(50km/h)，吉利SC515磕碰側(cè)車門不同水平的凹陷。首尾排側(cè)氣簾尋常開啟，B柱承擔了最重要的撞擊力。

　　前排假人坐姿尋常，平安帶固定扣緊。后面一排假人坐姿尋常，平安帶扣緊;后面一排假人與側(cè)氣簾接近印痕清楚。更具體的C-NCAP測試得分及星級評定需等候官方數(shù)據(jù)的發(fā)表。

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