【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】2013年6月6日，中華H230 2012款1.5L手動(dòng)酷悅型(中華牌SY7150E1SBAE型小汽車)在華夏車子技藝探討中心的新磕碰試驗(yàn)室內(nèi)，達(dá)成了C-NCAP2012版新準(zhǔn)則下的全部磕碰平安測試。下方依據(jù)磕碰現(xiàn)場的照片來容易理解一下該款車的磕碰細(xì)節(jié)。

● 正面100%重疊剛性壁障磕碰試驗(yàn)(50km/h)

　　在前排駕馭員和乘員位子區(qū)別放置一種 Hybrid III 50%男性假人，用來測量前排人士受傷害概況。在第二排椅子最左側(cè)座位上放置一種 Hybrid III 5%女性假人，最右側(cè)座位上放置一種 P 系列 3 歲孩童假人，用來考核乘員約束體系功能及對(duì)孩童乘員的庇護(hù)。

　　從現(xiàn)場的實(shí)拍圖來看，經(jīng)正面100%重疊剛性壁障磕碰后，中華H230的A、B柱沒有顯著形狀改變，講明啟動(dòng)機(jī)艙的潰縮吸能機(jī)構(gòu)很好地消化撞擊的能量，確保了駕乘艙的生存體積。

　　主駕馭位平安氣囊開啟尋常，氣囊上紅色印痕清楚沒有滑移，假人坐姿端正，平安帶扣緊；副駕馭位平安氣囊開啟尋常，假人坐姿端正，平安帶扣緊沒有移位。

　　經(jīng)磕碰后，后面一排女假人右手上揚(yáng)，平安帶扣緊；孩童假人坐姿端正，孩童平安椅子固定夯實(shí)，沒有移位景象。

● 正面40%重疊可形狀改變壁障磕碰試驗(yàn)(64km/h)

　　在前排駕馭員和乘員位子區(qū)別放置一種 Hybrid III 50%男性假人，用來測量前排人士受傷害概況。在第二排椅子最左側(cè)座位上放置一種 Hybrid III 5%女性假人，試驗(yàn)時(shí)該假人需佩戴平安帶，用來考量平安帶功能，暫不對(duì)該假人傷害指標(biāo)數(shù)據(jù)發(fā)展評(píng)價(jià)。

　　從現(xiàn)場的實(shí)拍圖來看，經(jīng)正面40%重疊可形狀改變壁障磕碰后，中華H230的A、B柱均沒有顯著形狀改變。這講明中華H230關(guān)于左右縱梁等位置的設(shè)置可行很好地消化與擴(kuò)散撞擊力，確保了駕乘艙的生存體積。

　　經(jīng)磕碰后，主駕馭位平安氣囊尋常開啟，氣囊上的紅色印痕模糊，假人坐姿端正，平安帶扣緊；副駕馭室平安氣囊尋常開啟，氣囊上紅色印痕較清楚。假人坐姿端正，平安帶扣緊。

　　后面一排女假人坐姿較端正，平安帶扣緊。

● 可形狀改變搬動(dòng)壁障側(cè)方磕碰試驗(yàn)(50km/h)

　　從現(xiàn)場實(shí)拍圖來看，經(jīng)可形狀改變搬動(dòng)壁障側(cè)方磕碰后(50km/h)，中華H230磕碰側(cè)車門不同水平的凹陷，在這一進(jìn)程中，B柱以及車門防撞條承擔(dān)最重要的的撞擊力。

　　通過側(cè)方磕碰后，側(cè)平安氣簾開啟尋常，兩側(cè)車門均有不同水平的凹陷。在這進(jìn)程中，撞擊力最重要的由B柱以及車門防撞梁來承擔(dān)，從相片看來，中華H230的車門防撞梁及B柱較好地?cái)U(kuò)散撞擊力。

　　前排假人坐姿端正，平安帶固定扣緊，側(cè)平安氣簾開啟尋常；后面一排假人經(jīng)磕碰后，身體偏向一側(cè)，平安帶有滑移景象。源于官方推出的磕碰相片局限，只能發(fā)展容易的剖析，更具體的C-NCAP測試得分及星級(jí)評(píng)定需等候官方數(shù)據(jù)的發(fā)表，屆時(shí)再發(fā)展具體剖析報(bào)導(dǎo)，敬請(qǐng)留意。

更多相干文章：

大眾甲殼蟲1.2T時(shí)髦型CNCAP磕碰結(jié)果出爐//www.pcauto.com.cn/tech/253/2533387.html

瑞麒G5 2.0奢華型C-NCAP磕碰測試結(jié)果//www.pcauto.com.cn/tech/250/2509015.html