【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】此刻咱們購車除了關(guān)心外貌、內(nèi)部裝飾、配置外，機(jī)動車的底盤做工也越來越遭到關(guān)心。在自助品牌的家庭用小汽車市場里，長城C50是一款關(guān)心度較高的車型。而作為長城緊湊型家庭用汽車市場場的要點(diǎn)車型，究竟C50的“下盤功夫”體現(xiàn)如何？下方咱們一同來瞧瞧。

● 底盤一覽

　　長城C50采納了前麥弗遜后雙叉臂的吊掛安排方式，這是“沿用”東風(fēng)本田思域（老款）的底盤布置，另有與思域的兄弟車型思銘也是維持絕對的。下方咱們將對長城C50的首尾吊掛的構(gòu)造以及底盤細(xì)節(jié)做工做一種具體的推薦。

● 前吊掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　長城C50的前吊掛布置與老款思域差不多是一樣的，前防傾桿繞過副車架外表，從下擺臂底部穿過固定在下擺臂上。

　　可行見到，下擺臂的形象相比特殊，為了防傾桿的固定，此中間部位開了一種孔。長城C50的下擺臂以及前輪調(diào)轉(zhuǎn)方向節(jié)都為鋼鐵材質(zhì)，相關(guān)于鋁材質(zhì)而言，較大的簧下品質(zhì)不利于吊掛響應(yīng)性以及控制性的提高。

　　車前前端下護(hù)板融入了常見的導(dǎo)流槽設(shè)置，快速時關(guān)于氣流有必定的疏導(dǎo)效用，而兩側(cè)設(shè)有開口，可將氣流導(dǎo)向剎車盤，幫助制動體系的散熱。只是啟動機(jī)下部無護(hù)板掩蓋，裸露油底殼、變速箱等部件簡單遭到飛沙走石的“摧殘”。

　　咱們運(yùn)用電子游標(biāo)卡尺測得前防傾桿的直徑為25.08毫米。

● 后吊掛及細(xì)節(jié)實(shí)拍

　　長城C50的后吊掛采納的是雙橫臂吊掛，構(gòu)造與雙叉臂類似，只是這類吊掛的概括功能是比不上雙叉臂吊掛的。后吊掛并未采納副車架，吊掛的操控臂干脆經(jīng)過橡膠襯套與車身相連，這樣在經(jīng)過不平路面時吊掛的觸動會相比干脆的傳導(dǎo)到車廂，將作用車廂的舒適功能。

　　下操控臂較為特殊，是將兩根操控臂合并而成，況且兩根操控臂的方位相當(dāng)大，可行承擔(dān)橫向力和縱向力。后輪采納的是鋁造車輪軸承座（調(diào)轉(zhuǎn)方向節(jié)），而下操控臂與前吊掛一樣，皆是采納了鋼制操控臂。

　　咱們運(yùn)用電子游標(biāo)卡尺測得長城C50的后防傾桿的直徑為13.44毫米。

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