【全球車子網 技藝頻道】比亞迪S6是比亞迪在2011年公布的首款SUV車型，憑借其親民的價值、豐富的配置以及借鑒可以的外貌，在SUV市場中體現也不錯。作為一款都市SUV，日前比亞迪S6還無四驅版本，今后會不會增添此刻說不定，今日咱們馬上來瞧瞧它的底子體現怎么？能否具備到野外撒野的資本。

　　注：本次拍攝的車型為比亞迪S6 2013款 勁悅版 2.4L 兩驅  尊貴型，官方指導價為12.09萬元。

● 底盤一覽

　　比亞迪S6的前懸采納了常見的麥弗遜式吊掛，后吊掛采納了官方稱為麥弗遜配三連桿式吊掛，其構造便是將麥弗遜吊掛的下擺臂拆分為兩個連桿，再加一根縱臂組成。其構造與麥弗遜一樣，方式容易，占用體積小，舒適性可以。只是其構造強度、防側傾能力等方面體現相對較差。

● 前吊掛及細節(jié)實拍

　　比亞迪S6采納了全框式的副車架，為鋼材質，下擺臂經過副車架與車身相接連。全框式副車架有益于提高車前前底部的剛性。

　　前吊掛的下擺臂以及車輪軸承座均為鋼材質。下擺臂是由兩片沖壓鋼片焊拼而成，為了減少簧下品質，在確保下擺強度的概況下，采納了挖孔偷輕的方法。

　　在副車架與車身接連處，可行見到S6運用了較軟的橡膠襯套，效用是可行降低吊掛的觸動較為干脆地傳導到車身，以提升舒適性。盡管其減震成果無液壓襯套成果好，只是有總比無好。

　　咱們運用電子游標卡尺測得前防傾桿的直徑為23.29毫米。

● 后吊掛及細節(jié)實拍

　　比亞迪S6采納H型后副車架，資料也是鋼材質，經過四點與車身發(fā)展固定。

　　比亞迪S6的后吊掛，官方稱為“麥弗遜配三連桿式吊掛”，其構造可行看作為將麥弗遜吊掛的下擺臂拆分為前、后兩根連桿，再加一根縱臂組成。其構造與麥弗遜一樣，方式容易，舒適性可以，占用體積小，可行為后面一排“壓榨”多一絲體積，只是其構造強度、防側傾能力等方面體現較差，經不起野外折騰。相似的構造可行在豐田凱美瑞以及漢蘭達車型上見到。

　　后吊掛的車輪軸承座以及連桿均為鋼材質，在這類等級的車型上很常見。

　　同樣，在后副車架與車身接連處，比亞迪S6同樣采納了橡膠襯套，只是橡膠的品質有待提升，可行見到老化的蹤跡了。

　　咱們運用電子游標卡尺測得后防傾桿的直徑為16.14毫米。

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