【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】2013年10月17日，北京現(xiàn)代勝達(dá)2.4自動(dòng)智能型(北京現(xiàn)代牌BH6470MBY型多用途乘用車)在華夏車子技藝探討中心的新磕碰實(shí)驗(yàn)室內(nèi)，達(dá)成了C-NCAP2012版新準(zhǔn)則下的全部磕碰平安測試。下方依據(jù)磕碰現(xiàn)場的照片來容易剖析一下該款車的磕碰平安特性。

● 正面100%重疊剛性壁障磕碰試驗(yàn)(50km/h)

　　在前排駕馭員和乘員位子區(qū)別放置一種 Hybrid III 型第50百分位男性假人，用來測量前排人士受傷害概況。在第二排椅子最左側(cè)座位上放置一種 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用來測量第二排人士受傷害概況。在第二排最右側(cè)座位上放置一種P系列3歲孩童假人，用來考核乘員約束體系功能及對(duì)孩童乘員的庇護(hù)。

　　從現(xiàn)場的實(shí)拍圖來看，經(jīng)正面100%重疊剛性壁障磕碰后，現(xiàn)代勝達(dá)的A柱、B柱均沒有顯著形狀改變。

　　經(jīng)正面100%重疊剛性壁障磕碰后，現(xiàn)代勝達(dá)主駕馭座平安氣囊尋常開啟，印痕清楚，假人坐姿尋常，平安帶扣緊;副駕馭座平安氣囊尋常開啟，印痕清楚，假人坐姿尋常，平安帶扣緊。

　　后面一排女性假人坐姿尋常，平安帶扣緊;孩童椅子沒有移位，孩童坐姿尋常，平安帶扣緊。

● 正面40%重疊可形狀改變壁障磕碰試驗(yàn)(64km/h)

　　在前排駕馭員和乘員位子區(qū)別放置一種Hybrid III 型第50百分位男性假人，用來測量前排人士受傷害概況。在第二排椅子最左側(cè)座位上放置一種 Hybrid III 型第5百分位女性假人，用來測量第二排人士受傷害概況。

　　從現(xiàn)場的實(shí)拍圖來看，經(jīng)正面40%重疊可形狀改變壁障磕碰后，源于啟動(dòng)機(jī)艙的潰縮吸能機(jī)構(gòu)起了庇護(hù)效用，現(xiàn)代勝達(dá)的A柱、B柱均沒有顯著形狀改變。

　　主駕馭座假人在磕碰后坐姿尋常，平安氣囊尋常開啟，平安帶扣緊。副駕馭座假人坐姿尋常，平安氣囊尋常開啟，印痕清楚，平安帶扣緊。

　　后面一排女性假人坐姿尋常，平安帶扣緊。

● 可形狀改變搬動(dòng)壁障側(cè)方磕碰試驗(yàn)(50km/h)

　　在駕馭員位子放置一種 EuroSID II 型假人, 用來測量駕馭員位子受傷害概況。在第二排椅子被撞擊側(cè)放置 SID-IIs(D 版)假人，用來測量第二排人士受傷害概況。

　　從現(xiàn)場實(shí)拍圖來看，經(jīng)可形狀改變搬動(dòng)壁障側(cè)方磕碰后(50km/h)，現(xiàn)代勝達(dá)磕碰側(cè)車門顯露不同水平的凹陷，B柱起到最重要的庇護(hù)效用。

　　前排假人坐姿尋常，平安帶扣緊。后面一排假人坐姿尋常，平安帶扣緊。首尾排側(cè)氣簾均尋常開啟。更具體的C-NCAP測試得分及星級(jí)評(píng)定需等候官方數(shù)據(jù)的發(fā)表。