【全球車子網(wǎng) 技藝頻道】東風雪鐵龍C4L車系上有能源充足的1.6T、下有初學級的1.6L，東風雪鐵龍C4L 1.8L車型的公布沒有疑是想讓雪鐵龍C4L 的概括實力愈加均衡。這不，半個月前咱們編輯部來了一輛1.8L的雪鐵龍C4L 要達成長測任務。雪鐵龍C4L 長測系列文章曾經(jīng)達成了開篇推薦、換胎提議，然后由咱給大伙帶來底盤剖析。瞧瞧它的“下盤功夫”到底如何。

●底盤一覽

　　雪鐵龍C4L 前吊掛為麥弗遜式獨立吊掛，帶有防傾桿;后吊掛類別官方參配顯現(xiàn)為可形狀改變橫梁式，帶橫向穩(wěn)固桿，本來便是常見的扭力梁式吊掛。同等級車型中，前麥弗遜后扭力梁的組合形式相比常見。

　　底盤全體安排相比規(guī)整，多數(shù)裸露的車身都做了涂膠料理以及加裝有塑料樹脂護板掩蓋，關(guān)于部分空隙還做了涂膠料理，全體做工看得出去仍是相比精細到位的。

●前吊掛及細節(jié)實拍

　　底盤前部采納半邊塑料樹脂護板不十足掩蓋，變速器以及排氣管部分裸露。副車架為鋼材質(zhì)沖壓而成。底盤前部全體安排相比規(guī)整。

　　麥弗遜前懸在此刻的小汽車甚而是都市SUV上皆是十分常見的吊掛構(gòu)造，其構(gòu)造容易、本錢低，占用體積小，抗側(cè)傾能力差、承載能力通常。前吊掛軸承座與下擺臂均為鑄鐵材質(zhì)。盡管麥弗遜式吊掛活動極限不高，但終歸非是天天開著它下賽道折騰，平常行進十足足夠使用。

　　前副車架為鋼制沖壓件，經(jīng)過四點與車身接連，可是接連處無安裝橡膠襯墊。咱們發(fā)覺，東風雪鐵龍C4L 的前防傾桿與其它車型的安裝形式有所不同，它是被安裝到副車架下面的，前防傾桿相對彎曲部位相比少，中部不用繞開調(diào)轉(zhuǎn)方向器等部件，全體較為直溜。

　　咱們運用電子游標卡尺測得前防傾桿的直徑為22.49毫米。

●后吊掛及細節(jié)實拍

　　東風雪鐵龍C4L 后懸本來為扭力梁式，后吊掛無副車架。扭力梁旋轉(zhuǎn)樞軸為斜向安排，必定水平上能夠承擔部分橫向力。

　　當一邊車輪上下跳動時，會經(jīng)過扭力梁拉動另一側(cè)車輪也相應地跳動，以此來減小全個車身的傾斜或搖晃。但源于其本身具備必定的扭轉(zhuǎn)剛度，可行起到與橫向穩(wěn)固桿相同的效用，可增添機動車的側(cè)傾剛度，提升機動車的側(cè)傾穩(wěn)固性。雖然有些廠家宣稱本人的車配備的是扭力梁式半獨立吊掛，可是扭力梁仍是非獨立吊掛的一個。

　　后吊掛無副車架，扭力梁僅僅是經(jīng)過支座干脆與車身相接連，接連之處與前副車架類似均無安裝橡膠襯套。機動車行進到較為顛簸的路面，觸動會較為干脆傳導到車身。

　　值得一提的是，后吊掛扭力梁中部安裝有橫向穩(wěn)固桿，能夠進一步增強扭力梁的扭轉(zhuǎn)剛度。咱們運用電子游標卡尺測得后懸橫向穩(wěn)固桿的直徑為25.45毫米。

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