去年買的寶馬i3，如今二手車回收價(jià)直接腰斬。

　　面對(duì)如此高的貶值率，從業(yè)20年的二手車商老余坦言，這樣的價(jià)格戰(zhàn)，超乎想象，令他們也始料未及。

　　近年來(lái)，隨著國(guó)產(chǎn)新能源強(qiáng)勢(shì)入局，率先降價(jià)，掀起了的新車市場(chǎng)降價(jià)大幕。最終，這波價(jià)格戰(zhàn)的“戰(zhàn)火”燒到了BBA(寶馬、奔馳、奧迪)頭上。今年初，“高不可攀”的BBA也開始降價(jià)，做起“性價(jià)比”生意，一直到6月，優(yōu)惠幅度到了前所未有的低點(diǎn)。

　　國(guó)產(chǎn)新能源引領(lǐng)的降價(jià)風(fēng)波下新車市場(chǎng)人人自危，二手車市場(chǎng)同樣被波及。日前，記者走訪了寧波幾家二手車市場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，這一波降價(jià)潮直接帶動(dòng)3年以內(nèi)的“準(zhǔn)新車”價(jià)格一落千丈，相反一些上了年紀(jì)的老車，貶值率反倒“堅(jiān)挺”。

　　如今，隨著BBA相繼退出降價(jià)，眾多車企宣布調(diào)整政策，降低終端優(yōu)惠力度，或不再進(jìn)一步降價(jià)。

　　面對(duì)暫時(shí)止步的降價(jià)潮，寧波二手車市場(chǎng)又是怎樣的行情?

　　“現(xiàn)在價(jià)格，每天都在變化。有時(shí)上午的報(bào)價(jià)，下午就不行了……”近日，在途眾二手車城，從業(yè)10多年的二手車商老郭向記者坦言，從業(yè)這么多年，第一次遇到這樣的價(jià)格戰(zhàn)，尤其是五六月，二手車的價(jià)格幾乎每天都在下調(diào)。

　　作為寧波二手車交易的龍頭，途眾二手車城的每一次交易，都會(huì)成為寧波二手車市場(chǎng)的“晴雨表”。

　　“前兩天我就遇到一位客戶，去年買的寶馬i3，只開了1萬(wàn)公里出頭，當(dāng)時(shí)落地30萬(wàn)元左右，現(xiàn)在想來(lái)賣個(gè)二十二三萬(wàn)。”面對(duì)客戶，老郭一臉苦笑。他表示，雖然該車官方指導(dǎo)價(jià)35.39萬(wàn)元，但6月份最低時(shí)裸車價(jià)只要18萬(wàn)多。“現(xiàn)在回收最高不到16萬(wàn)元，相對(duì)于車主買車時(shí)，直接腰斬�！�

　　近年來(lái)，隨著電池原材料價(jià)格下跌，眾多國(guó)產(chǎn)新能源打出了“電比油低”的口號(hào)，價(jià)格“集體跳水”，搶占市場(chǎng)。

　　隨著市場(chǎng)一步步被新能源蠶食，傳統(tǒng)燃油車這只蝴蝶扇動(dòng)了翅膀，昔日“高不可攀”的BBA降價(jià)“跳水”，引發(fā)眾多車企紛紛跟隨，二手車市場(chǎng)也迅速地感受到了價(jià)格壓力的傳導(dǎo)，保值率直線下滑。比如很受年輕人歡迎的奔馳C260L車型，官方指導(dǎo)價(jià)35.5萬(wàn)元，年初優(yōu)惠6萬(wàn)元，可到了6月份，優(yōu)惠直達(dá)10萬(wàn)元，這也使得二手車同步下調(diào)回收價(jià)近4萬(wàn)元。

　　在過(guò)往的中國(guó)二手車市場(chǎng)，日系車很多年都是硬通貨，時(shí)至今日，同樣難逃貶值。

　　如豐田卡羅拉，6月中旬，車企對(duì)卡羅拉車型喊出了4.3萬(wàn)元的優(yōu)惠，售價(jià)來(lái)到了7.98萬(wàn)元起�！鞍慈ツ甑男星閬�(lái)，該車落地要近13萬(wàn)元，如今新車這么便宜，回收價(jià)最多6.5萬(wàn)元，還要車況好公里數(shù)少�！倍�手車商老王說(shuō)，隨車日系車加入價(jià)格戰(zhàn)，加速了二手車貶值的速度。

　　多位二手車商向記者表示，由于二手車價(jià)格和新車價(jià)格緊密相關(guān)，回收價(jià)基本上參考新車價(jià)格下降15%-20%�！疤貏e是3年以內(nèi)的‘準(zhǔn)新車’，影響最為明顯。不管之前買價(jià)多少，回收時(shí)只參考眼下新車價(jià)。”

　　“人家來(lái)買二手車，尤其是一兩年的‘準(zhǔn)新車’，就是看中的比新車便宜，還不用交購(gòu)置稅，差價(jià)起碼要在三四萬(wàn)元。如果新車和二手車差價(jià)只有一兩萬(wàn)元，換成是你，買新車還是二手車。”老王說(shuō)。

　　不只是傳統(tǒng)燃油車，新能源汽車亦是如此。

　　以保值率較高的特斯拉為例，雖然車企并未明降車價(jià)，但在7月初推出1~5年0息和低息優(yōu)惠購(gòu)車政策，折算過(guò)后，最多可以省下超2.6萬(wàn)元的利息�！斑@就是變相降價(jià)，以Model Y為例，這個(gè)政策意味著新車24.99萬(wàn)元等于是降到22.3萬(wàn)元，這也是使得‘準(zhǔn)新車’回收價(jià)回落到18萬(wàn)元以內(nèi)�！币晃欢�手車商說(shuō)。

　　面對(duì)“準(zhǔn)新車”保值率直線下滑，上了年紀(jì)的老車行情又是如何?

　　這兩天，看著眾多經(jīng)營(yíng)“準(zhǔn)新車”的同行，大倒虧損苦水，江北區(qū)一家二手車市場(chǎng)里的經(jīng)營(yíng)戶老方，卻顯得悠然自得。盡管上半年交易量萎縮，但依舊保持著盈利節(jié)奏。而他的“秘籍”，得益于提前轉(zhuǎn)換老車賽道�！皬娜ツ觊_始，我轉(zhuǎn)變觀念，只做5年以上的豐田、雷克薩斯這類老車，因?yàn)檫@類車價(jià)格低，利潤(rùn)低，但抗風(fēng)險(xiǎn)強(qiáng)。”老方笑著說(shuō)。

　　以他流轉(zhuǎn)率最高的豐田卡羅拉為例，盡管現(xiàn)在新車降到7.99萬(wàn)元起，但一輛開了近10年的老車，回收價(jià)也要近3萬(wàn)元，相比“準(zhǔn)新車”6萬(wàn)多元回收價(jià)，顯然更保值。

　　“在二手車市場(chǎng)上，一般以5年為分水嶺，特別是前3年，每年貶值幅度在10%-15%，過(guò)了5年，貶值的速度就明顯慢了，來(lái)到7%左右，有一些熱門車型，一年只能少個(gè)兩三千元�！崩戏揭贿呎f(shuō)，一邊給記者算起了賬。以?shī)W迪A6為例，現(xiàn)在優(yōu)惠后新車價(jià)格來(lái)到了31萬(wàn)元，但一輛行駛了10年的老車，回收價(jià)也能近10萬(wàn)元。

　　“這樣的車型，在市場(chǎng)上還是比較受歡迎，特別是一些做小生意人，需要一輛BBA撐門面，所以貶值率就小很多�！崩戏秸f(shuō)。

　　不僅如此，有一些上了年紀(jì)的老車，受政策影響，甚至還會(huì)升值。

　　原來(lái)，為了促進(jìn)消費(fèi)市場(chǎng)活力，今年4月，國(guó)家推出了以舊換新補(bǔ)貼政策，對(duì)個(gè)人報(bào)廢國(guó)三及以下排放標(biāo)準(zhǔn)燃油乘用車，并購(gòu)買符合條件的新能源車，將獲得1萬(wàn)元補(bǔ)貼;購(gòu)買2.0升及以下排量燃油乘用車的，補(bǔ)貼7000元。

　　“以往這樣的老破車，報(bào)廢也就一兩千元，二手車市場(chǎng)根本沒(méi)人要�！彪S著政策的推出，使得這類老車回收價(jià)格一路看漲，一些人就會(huì)買賣這些老車報(bào)廢，換取補(bǔ)貼。

　　然而，這樣的行情持續(xù)了不到4個(gè)月。7月25日，國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部印發(fā)《關(guān)于加力支持大規(guī)模設(shè)備更新和消費(fèi)品以舊換新的若干措施》。其中，以舊換新補(bǔ)貼中，汽車報(bào)廢更新最高補(bǔ)貼可達(dá)2萬(wàn)元。

　　“新政在提高了補(bǔ)貼的同時(shí)，也給之前的政策打上了‘補(bǔ)丁’，要求報(bào)廢車輛在政策出臺(tái)前，已在申請(qǐng)補(bǔ)貼車主名下了。這意味著，老車只能車主自己報(bào)廢買車領(lǐng)取補(bǔ)貼，二手車市場(chǎng)上難以流通了�！币晃欢�手車商說(shuō)。

　　伴隨著車企紛紛下水，加入價(jià)格戰(zhàn)，寧波的車市也火熱起來(lái)。特別是國(guó)產(chǎn)新能源汽車以其高性價(jià)比和出色的性能表現(xiàn)，更懂國(guó)人，成為市場(chǎng)消費(fèi)潮流。

　　據(jù)寧波市汽車流通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年寧波全市新車注冊(cè)數(shù)161723輛，同比增長(zhǎng)10.45%;其中新能源汽車新車注冊(cè)數(shù)68873輛，同比增長(zhǎng)30.56%。而在新能源汽車上牌量前十名中，除特斯拉，其他均為國(guó)產(chǎn)新能源，其中比亞迪以15138輛，位列榜首。

　　然而，新車市場(chǎng)火熱，并未帶動(dòng)二手車市場(chǎng)，反倒是拉低了二手車市場(chǎng)活力。

　　其背后是，新車降價(jià)重壓之下，“準(zhǔn)新車”車主們難以忍痛割肉，變得惜售。同樣，二手車商們也變得更為謹(jǐn)慎�！耙酝鶃�(lái)車就收，現(xiàn)在除非價(jià)格特別合適，一般情況下都不收了�！币晃欢�手車商說(shuō)。

　　同樣，不只是收車更謹(jǐn)慎，也加速了二手車流轉(zhuǎn)率�！耙郧癇BA的車流轉(zhuǎn)率差不多35天，基本上價(jià)格不會(huì)變動(dòng)，如今最多20天，再不出手可能就要虧錢。”即便BBA宣布退出降價(jià)潮，可就在記者走訪當(dāng)天，老余又一次調(diào)整了BBA流轉(zhuǎn)率，準(zhǔn)備在近10來(lái)天，將手中的10多輛BBA“準(zhǔn)新車”全部出手�！耙�?yàn)槌圆粶?zhǔn)新車會(huì)不會(huì)又降價(jià)。”

　　隨著降價(jià)潮傳導(dǎo)，二手車市場(chǎng)淡季提前到來(lái)�！耙酝�七八月份才是淡季，今年6月份開始，市場(chǎng)就進(jìn)入淡季了�！蓖颈姸�手車城負(fù)責(zé)人表示，今年上半年市場(chǎng)銷售量同比下降2.83%。

　　而據(jù)寧波市二手車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2024年上半年度寧波地區(qū)二手汽車轉(zhuǎn)移登記共計(jì)183856輛，同比下降2.41%。其中，寧波轄區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)移登記同比下降6.07%。

　　眼下，隨著BBA宣布退出價(jià)格戰(zhàn)，眾多車企緊隨其后，讓上半年烽煙四起的新車市場(chǎng)，有了些許喘息�！斑@兩天，市場(chǎng)里的二手車回收價(jià)格有所回升，但交易量還沒(méi)有明顯回升。”途眾二手車城負(fù)責(zé)人說(shuō)。

　　據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)發(fā)布的“中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查”顯示，今年6月，中國(guó)汽車經(jīng)銷商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)為62.3%，同比上升8.3個(gè)百分點(diǎn)，環(huán)比上升4.1個(gè)百分點(diǎn)，庫(kù)存預(yù)警指數(shù)位于榮枯線之上。

　　居高不下的庫(kù)存，讓這暫時(shí)停止的價(jià)格戰(zhàn)，蒙上一層陰影，也讓二手車市場(chǎng)變得未知。