當(dāng)前，上汽團(tuán)體推出了2022年3月產(chǎn)量銷量快報(bào)。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，其3月全車銷售數(shù)量為44.3萬(wàn)輛，同比下降10.1%。隨著3月銷售數(shù)量數(shù)據(jù)的出爐，上汽團(tuán)體本年一季度銷售數(shù)量也浮出水面，其一季度銷售數(shù)量為122萬(wàn)輛，同比增添6.8%。

在3月銷售數(shù)量同比下降10%的概況下，上汽團(tuán)體本年一季度之是以能夠顯露6.8%的增添，最重要的受前兩個(gè)月銷售數(shù)量增添較大所致，尤其是2月，上汽團(tuán)體單月銷售數(shù)量實(shí)現(xiàn)了3成以上的增添。就各大子企業(yè)一季度銷售數(shù)量體現(xiàn)來(lái)看，合資板塊中，上汽大眾體現(xiàn)較為突出。其一季度銷售數(shù)量達(dá)到了33萬(wàn)輛，同比增幅多達(dá)33%，也是上汽團(tuán)體麾下一季度銷售數(shù)量奉獻(xiàn)度第一大的子企業(yè)。

剖析人員指明，上汽大眾本年一季度銷售數(shù)量走高，最重要的是受前期產(chǎn)能供給十足，以及通道端銷售商補(bǔ)儲(chǔ)存要求昌盛等要素作用。須要特別指明的是，本年一季度，上汽大眾公布了多款新款汽車型，此中包括凌渡L、新威然、ID.系列2022款等，這點(diǎn)新產(chǎn)物的加入，一方面提速了上汽大眾現(xiàn)存產(chǎn)物的迭代速度，另一方面也刺激了銷售商補(bǔ)儲(chǔ)存的熱情。只是，當(dāng)前國(guó)家內(nèi)部疫情呈多點(diǎn)散發(fā)態(tài)勢(shì)，再加上上海疫情防控情勢(shì)依舊較為嚴(yán)峻，這將對(duì)包括上汽大眾在內(nèi)的多家車企然后的銷售數(shù)量增添帶來(lái)較大負(fù)擔(dān)。

上汽大眾ID.家庭，相片來(lái)自：上汽大眾

上汽通用本年一季度銷售數(shù)量為27.5萬(wàn)輛，同比下降18.2%，較前兩個(gè)月的跌幅進(jìn)一步擴(kuò)大。上汽通用一季度銷售數(shù)量跌幅擴(kuò)大，相當(dāng)大水平上與日前汽油汽車市場(chǎng)場(chǎng)萎縮的大環(huán)境相關(guān)。日前，上汽通用麾下新燃料產(chǎn)物全體體現(xiàn)不佳，汽油車產(chǎn)物中月銷售數(shù)量上萬(wàn)輛范圍的車型還不多，僅有的幾款暢銷車型如英朗、GL8、昂科威等大都聚集在別克品牌中，雪佛蘭品牌日前僅有科魯澤一款車型月銷過(guò)萬(wàn)，凱迪拉克麾下產(chǎn)物體現(xiàn)相對(duì)均衡，但在奢華汽車市場(chǎng)場(chǎng)中不算突出。業(yè)內(nèi)以為，三品牌之中進(jìn)行不均衡和新燃料產(chǎn)物不具有范圍優(yōu)勢(shì)，是制約上汽通用現(xiàn)階段銷售數(shù)量增添的焦點(diǎn)要素。只是，隨著奧特能超等工廠的投產(chǎn)，以及鑒于奧特能平臺(tái)塑造的首款車型凱迪拉克LYRIQ的量產(chǎn)到市場(chǎng)，咱們信任著力于大范圍進(jìn)軍電動(dòng)化市場(chǎng)的上汽通用仍具有增添的潛力。

上汽通用五菱一季度銷售數(shù)量為32.6萬(wàn)輛，同比增添5.65%。在產(chǎn)能受限、能源電池原資料漲價(jià)等要素作用下，過(guò)度依賴宏光MINIEV的上汽通用五菱一季度銷售數(shù)量能夠取得正增添，實(shí)屬不易。

宏光MINIEV，相片來(lái)自：上汽通用五菱

與許多數(shù)以微型電動(dòng)車切入新燃料市場(chǎng)的玩家一樣，上汽通用五菱現(xiàn)階段面臨的難題是如何緩和芯片和原資料漲價(jià)對(duì)麾下微型電動(dòng)車形成的沖撞。近期，受芯片短缺和能源電池原資料漲價(jià)作用，新燃料車子漲價(jià)潮流行，早在本年2月初，上汽通用五菱就宣告上調(diào)五菱Nano EV的官方指導(dǎo)價(jià)，上調(diào)幅度為3000元，但關(guān)于銷售數(shù)量支柱五菱宏光MINIEV，上汽通用五菱方面遲遲無(wú)發(fā)表漲價(jià)證明。然則，隨著能源電池原資料價(jià)值持續(xù)上漲，上汽通用五菱在3月下旬宣告上調(diào)五菱宏光MINIEV系列車型、五菱NanoEV車型、寶駿KiWiEV車型的官方指導(dǎo)價(jià)，上調(diào)幅度為4000元-8000元不等。從這一舉動(dòng)中可行瞧出，受電動(dòng)車子本錢(qián)上升作用，上汽通用五菱不得不在市場(chǎng)與利潤(rùn)之中做出抉擇。

與其余新燃料車漲價(jià)不同，微型電動(dòng)車因售價(jià)本就不高，且其受眾團(tuán)體對(duì)價(jià)值較為感性，這次漲價(jià)后很有可能對(duì)其銷售數(shù)量有較大作用。鑒于此，剖析人員指明，未來(lái)，經(jīng)過(guò)品牌和產(chǎn)物進(jìn)級(jí)切入更頂級(jí)別的新燃料車子賽道，是上汽通用五菱擺脫在低端市場(chǎng)求生存的獨(dú)一門(mén)徑。

除合資板塊中上汽大眾一季度體現(xiàn)較為亮眼外，上汽團(tuán)體麾下自助板塊也特點(diǎn)頻出。此中，上汽乘用車延續(xù)3個(gè)月顯露正增添，一季度交出了19.4萬(wàn)輛的成績(jī)，同比增幅為33.68%。日前，上汽乘用車麾下MG品牌銷售數(shù)量持續(xù)向好，其主銷車型MG 5單月銷售數(shù)量均維持萬(wàn)臺(tái)以上，只是另一款主銷車型MG ZS近期銷售數(shù)量略有下降。榮威品牌日前仍靠榮威i5和榮威RX5支撐，但這兩款車型近兩個(gè)月的銷售數(shù)量均無(wú)突破萬(wàn)臺(tái)大關(guān)，然后將要到市場(chǎng)的榮威鯨是否扛起銷售數(shù)量的大旗，值得業(yè)界關(guān)心。

MG HS，相片來(lái)自：上汽乘用車

上汽大通一季度銷售數(shù)量為5萬(wàn)輛，同比增添11.51%。上汽大通的銷售數(shù)量增添最重要的靠輕客、皮卡和MPV帶動(dòng)�，F(xiàn)階段上汽大通的MPV產(chǎn)物已差不多豐富，在此前的G20、G50等產(chǎn)物之外又加入了新燃料車型EUNIQ 5、MIFA 9等。這點(diǎn)新燃料產(chǎn)物的加入，不但幫助上汽大通迅速向電動(dòng)化范疇轉(zhuǎn)行，也表現(xiàn)了其緊跟三孩政策和花費(fèi)要求進(jìn)級(jí)趨向的產(chǎn)物戰(zhàn)略。

全體來(lái)看，本年一季度上汽團(tuán)體全體銷售數(shù)量之是以表現(xiàn)正增添，背后離不開(kāi)新燃料和國(guó)外銷售數(shù)量的亮眼體現(xiàn)。其新燃料車子一季度銷售數(shù)量為19.2萬(wàn)輛，同比增添27.7%，此中，上汽自助品牌新燃料車滲透率已達(dá)26.7%。同一時(shí)間，其國(guó)外市場(chǎng)一季度銷售數(shù)量達(dá)到了17.2萬(wàn)輛，同比增添44.9%。此中，MG和上汽大通在國(guó)外的體現(xiàn)值得確信。只是，就大環(huán)境而言，在嚴(yán)峻的疫情防控形勢(shì)迫使物流和資產(chǎn)鏈慘重承壓的概況下，上汽團(tuán)體未來(lái)的增添將面對(duì)很大負(fù)擔(dān)。