新車推薦原創(chuàng) 長(zhǎng)安UNI系列車型憑借其前衛(wèi)的形象、豐富的配置以及出色的能源體系,每一款產(chǎn)物全能夠迷惑許多使用者的關(guān)心,上個(gè)月UNI系列車型愈是取得了銷售數(shù)量過(guò)萬(wàn)的出色成績(jī)。 前一會(huì)兒,長(zhǎng)安再一次放出大招公布了首款裝載藍(lán)鯨插電混合能源車型UNI-K iDD,咱們搶領(lǐng)先進(jìn)步行了試駕分享,前方試駕的同事對(duì)套藍(lán)鯨混動(dòng)體系也是贊口不絕。 視頻正好加載中... 這套藍(lán)鯨混動(dòng)體系到底有哪些特點(diǎn),長(zhǎng)安首款藍(lán)鯨插混車型UNI-K iDD還是否真如同事口中那番好開(kāi)呢?別急于,這就讓咱為大伙一一解答。 起首,咱們先來(lái)理解一下長(zhǎng)安藍(lán)鯨插電混合能源體系的技藝特色,這套體系是由藍(lán)鯨NE1.5T混動(dòng)專用啟動(dòng)機(jī)、藍(lán)鯨三離合電驅(qū)變速器、大容量能源電池以及藍(lán)鯨iDD電控體系4大單元構(gòu)成。 此中1.5T混動(dòng)專用的高功能藍(lán)鯨啟動(dòng)機(jī)采納了Agile敏捷燃燒體系,智能熱治理體系,米勒重復(fù)、智能潤(rùn)滑體系等一系列新技藝,可行做到第一大功率125kW,峰值扭矩260Nm。 與啟動(dòng)機(jī)協(xié)同事業(yè)的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)同樣具有諸如IGBT雙面冷卻、S-winding繞組(提升電機(jī)體系效能)等技藝,第一大功率85kW,第一大扭矩330Nm,整套能源體系概括扭矩多達(dá)590Nm。 在變速箱部分,這套藍(lán)鯨電驅(qū)變速箱經(jīng)過(guò)高集成度濕式三離合模塊、高效高壓液壓體系與智能電子雙泵技藝耦合等一系列黑科技的利用,可行實(shí)現(xiàn)變速箱第一大98.5%,概括90%的傳動(dòng)效能。 比起平凡雙離合,這臺(tái)電動(dòng)變速箱經(jīng)過(guò)集成P2電機(jī)模塊來(lái)實(shí)現(xiàn)啟動(dòng)機(jī)、純電和混動(dòng)形式,而電機(jī)模塊為了實(shí)現(xiàn)P2/P4不同混動(dòng)形式的變換也加入了一套離合器,這正是長(zhǎng)安車子采納“三離合”的由來(lái)。有了它,在必定水平上解決了當(dāng)下雙離合體會(huì)上的少許痛點(diǎn):例如變速箱的耐用性、穩(wěn)固性和頓挫難題等等。 提到PHEV車型,那末它的純電續(xù)航同樣也是不可忽視的要緊參數(shù),長(zhǎng)安UNI-K iDD裝載了一塊容量多達(dá)30.7kwh的大容量電池,純電續(xù)航路程可達(dá)130km。 值得一提的是,這套電池體系不但同一時(shí)間扶持交流、直流雙快充,況且也考量了許多實(shí)質(zhì)利用情景,可行做到第一大3.3kW對(duì)外放電,以滿足使用者在戶外的用電要求。 最終在電控體系部分,藍(lán)鯨iDD電控體系經(jīng)過(guò)多核并行運(yùn)算架構(gòu)、A-ECMS能量治理算法等技藝的利用,可行確保在絕許多數(shù)工況發(fā)放動(dòng)機(jī)、電驅(qū)變速器、電池協(xié)同事業(yè)在最優(yōu)效能區(qū)間,同一時(shí)間還可實(shí)現(xiàn)能源屬性的自定義,讓使用者經(jīng)過(guò)調(diào)度能源參數(shù)智能組合駕馭作風(fēng)。 也正是這四大體系的一同協(xié)作,讓得長(zhǎng)安UNI-K iDD具有最高97%的能源傳導(dǎo)效能,概括超越1100km的超長(zhǎng)續(xù)航路程。 這邊咱也羅列了日前主流四大自助品牌各自插電混動(dòng)體系的參數(shù),可行見(jiàn)到長(zhǎng)安藍(lán)鯨iDD混動(dòng)體系不但在變速箱方面有優(yōu)勢(shì),同一時(shí)間在與用車息息相干的能源體系概括功率、能源電池容量、純電續(xù)航路程等方面相較于其它競(jìng)品都有不同水平的優(yōu)先。 從技藝方位來(lái)看,長(zhǎng)安藍(lán)鯨iDD混動(dòng)技藝切實(shí)將本人武裝到了牙齒,來(lái)到實(shí)質(zhì)體會(huì)這臺(tái)長(zhǎng)安首款藍(lán)鯨混動(dòng)車型UNI-K iDD能否依舊出色呢? 源于有電動(dòng)機(jī)的加入,駕馭UNI-K iDD讓咱感官最深的便是在點(diǎn)火和起步時(shí)的靜謐性了,差不多做到了和純電車一樣安靜,況且有了三檔離合器的存留,在起步和低速狀況下的平順性非�?梢�。 UNI-K iDD大家都有三種駕馭形式可行抉擇,區(qū)別是EV、HEV和i-X形式,EV和PHEV很好了解,便是純電動(dòng)和混動(dòng)形式。 在EV形式下,UNI-K iDD有著純電130km的續(xù)航路程,十足可行滿足都市內(nèi)一天的代步要求,況且差不多做到了和純電動(dòng)車一樣的靜謐性,憑借著電動(dòng)機(jī)能源輸出的特色,你差不多感觸不到是在開(kāi)一輛2噸重的大車。 而HEV形式,咱更介紹在長(zhǎng)途或快速狀況下運(yùn)用,在HEV形式下,UNI-K iDD可行做到滿油滿電1100km的續(xù)航路程,況且在虧電狀況下依舊可行做到5L/100km的油耗。(剛最初咱還不太信任一輛2噸出頭的可行有著那么出色的汽油經(jīng)濟(jì)性,是以然后另有虧電油耗測(cè)試在等著它!) 最終便是i-X形式了,這種形式可行容易的了解成使用者自定義形式,在菜單欄有能源澎湃、長(zhǎng)續(xù)航、露營(yíng)三種預(yù)設(shè)選擇,除此以后還扶持最多三種自定義形式,可行經(jīng)過(guò)設(shè)計(jì)對(duì)能源作風(fēng)、動(dòng)能回收強(qiáng)度、電池電量等參數(shù)發(fā)展調(diào)度,以滿足不同使用者的要求。 UNI-K iDD的底盤調(diào)校維持了汽油車型偏舒適的作風(fēng),關(guān)于不平整的試駕路面,它的懸架可行很沒(méi)有問(wèn)題過(guò)濾微小顛簸。而假如碰到大的坑洼,也能感觸到懸架本來(lái)是拉得住車身的,其實(shí)不會(huì)發(fā)生多余的松動(dòng),乘坐舒適性是十分可以的。 最終便是虧電油耗測(cè)試了,咱們抉擇了都市迅速路段與擁堵路段各占50%的公路模擬在虧電狀況下UNI-K iDD在平常用車狀況下的油耗。 測(cè)試進(jìn)程中空調(diào)全程調(diào)至24℃風(fēng)量AUTO,共耗時(shí)3小時(shí)行進(jìn)100.5km,平均時(shí)速約為33km/h左右,咱們實(shí)測(cè)UNI-K iDD概括的油耗為5.26L/100km,駕車電腦顯現(xiàn)為6.4L/100km,一輛超越2噸的車型能夠取得這樣虧電油耗成績(jī),切實(shí)十分出色。 總結(jié) 作為長(zhǎng)安麾下首款藍(lán)鯨混動(dòng)車型,UNI-K iDD的確做到了不管是技藝武裝仍是實(shí)質(zhì)駕乘感觸都非常出色,它不但很沒(méi)有問(wèn)題連續(xù)了長(zhǎng)安UNI系列車型前衛(wèi)的形象,豐富的配置,具有混動(dòng)體系的加持愈是在汽油經(jīng)濟(jì)性方面交出了虧電狀況5.26L/100km的成績(jī)。 可行說(shuō)有了長(zhǎng)安藍(lán)鯨混動(dòng)體系的加持,長(zhǎng)安UNI-K iDD真實(shí)做到了不管是顏值、能源、配置仍是油耗均可兼顧的都能型選手。 只是最終能夠作用到使用者抉擇的要緊要素便是價(jià)值了,日前長(zhǎng)安UNI-K iDD曾經(jīng)正規(guī)最初預(yù)售,其預(yù)售價(jià)為17.69-19.29萬(wàn)元,不過(guò)預(yù)售價(jià)就可以夠感觸到長(zhǎng)安車子滿滿的誠(chéng)意,希望在延續(xù)到市場(chǎng)的時(shí)長(zhǎng)安車子能夠再給咱們一種愈加驚喜的價(jià)值,也期待長(zhǎng)安UNI-K iDD延續(xù)能有個(gè)可以的市場(chǎng)體現(xiàn)。 標(biāo)簽: 悉數(shù)文化評(píng)測(cè)導(dǎo)購(gòu)新款汽車新聞 更多車子導(dǎo)購(gòu)關(guān)心咱們。 |
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