最最初大伙都認(rèn)為大眾最領(lǐng)先進(jìn)步入華夏的純電動(dòng)車型會(huì)是ID.3，結(jié)果沒料到此刻ID.4和ID.6全來了，ID.3卻還遲遲未到。只是咱以為大眾這種戰(zhàn)略是正確的，由于在華夏，新燃料車子的花費(fèi)表現(xiàn)顯著的兩極分化，賣得最佳的車型要么是10萬及之下的代步車，要么是30萬及以上的頂級車，10萬—30萬之中的產(chǎn)物是不容易賣的。

ID.4售價(jià)就在20萬—30萬的區(qū)間，不論是一汽-大眾的ID.4 CROZZ(參數(shù)|相片)仍是上汽大眾的ID.4 X，月銷售數(shù)量都還在在持續(xù)爬升中，還稱不上特別亮眼。只是從全個(gè)純電動(dòng)車型的出售概況來看，緊湊型純電SUV自身就不好賣，反卻是更貴的中型甚而中大型純電SUV更好賣，例如特斯拉的Model Y，蔚來的ES6/EC6/ES8等。

而緊湊型純電SUV中，稍微銷售數(shù)量也不錯(cuò)的車型例如榮威eRX5(參數(shù)|相片)、威馬EX5、小鵬G3這點(diǎn)車型，它們的價(jià)值全在10萬—20萬這種區(qū)間，價(jià)值上還算有少許優(yōu)勢，是以關(guān)于定位于緊湊型純電SUV，價(jià)值卻在20萬—30萬這種區(qū)間的ID.4來講，想要爭奪少許市場沒有疑愈加難題。

只是，大眾另有后手，那便是ID.6�？赡芎枚嗳艘矝]料到，ID.4(參數(shù)|相片)才出去沒過多久，市場都還沒熱，ID.6就趕忙公布了�；蛟S是早就布好了局，或許是ID.4沒達(dá)到預(yù)期，想要趕忙讓ID.6來救場。但不論如何，ID.6的公布，也許是大眾純電動(dòng)之路的新開端。

為何那么說？由于ID.6日前更符合華夏市場。

前幾天，一汽-大眾在成都舉辦了盛大的交付儀式，ID.6 CROZZ(參數(shù)|相片)正規(guī)最初交付消費(fèi)者。當(dāng)天有超越500位一汽-大眾ID.fans參加了這場運(yùn)動(dòng)，而且體會(huì)了ID.6 CROZZ。咱們也參加了此中，而且也著實(shí)感觸到了ID.6 CROZZ的魅力。

說它更符合華夏市場，便是由于它的價(jià)值和它的定位。ID.6 CROZZ定位純電中大型SUV，正如前文所說，中型和中大型純電SUV日前比緊湊型純電SUV更受歡迎。而再一種便是它的價(jià)值，ID.6 CROZZ售價(jià)23.98萬元到33.48萬元，看起來它好像是隸屬20萬-30萬這種不太好賣的價(jià)值區(qū)間，但實(shí)質(zhì)上它最值得選的車型落地價(jià)值就在30萬的樣子。

30萬買一輛合資純電中大型SUV，不論怎樣算，皆是極具性價(jià)比的。況且咱們也看了日前市面子上純電中大型SUV的價(jià)值，蔚來ES8賣50萬左右，奧迪e-tron(參數(shù)|相片)賣60萬左右，高合HiPhi X賣70萬左右，都遠(yuǎn)比ID.6 CROZZ高得多。自然了，原本這幾個(gè)品牌的定位就比大眾要高，只是此刻純電中大型SUV市場并未太多產(chǎn)物，ID.6 CROZZ則是日前全部純電中大型SUV中最廉價(jià)的。

同樣的價(jià)值，唯有ID.6 CROZZ是中大型SUV；同樣是中大型SUV，ID.6 CROZZ最廉價(jià)。這樣的ID.6 CROZZ便具有了極強(qiáng)的性價(jià)比。正如咱前文提到的，盡管緊湊型純電SUV的市場不火熱，但有著價(jià)值優(yōu)勢的小鵬G3、威馬EX5等車型，就有著比ID.4更沒有問題市場體現(xiàn)。是以咱們有理由信任，有著價(jià)值優(yōu)勢ID.6 CROZZ，會(huì)比同價(jià)位的中型SUV有市場，也會(huì)比同等級的中大型SUV有市場。

而在詳細(xì)的產(chǎn)物力方面，定位中大型SUV的ID.6 CROZZ起首有著超大的體積。它軸距挨近3米，車長挨近4米9，采納7座布置，只是第三排的乘坐舒適度通常，僅能作為短途應(yīng)急運(yùn)用。但在第三釋放倒的概況下，你將得到一種超大的第二排體積和后備箱體積。

ID.6 CROZZ的能源有三種，最低配車型裝載一輛第一大功率132千瓦的后置單電機(jī)，裝備的是62.6度電的三元鋰電池，可扶持NEDC續(xù)航439km。不論從能源仍是續(xù)航上，最低配車型咱們都極不介紹，唯有該款車你僅僅在都市內(nèi)運(yùn)用，但假如只在都市內(nèi)運(yùn)用何必買一輛那末大的車呢？

中配車型則裝載一輛第一大功率150千瓦的后置單電機(jī)，裝備的是84.8度電的三元鋰電池，可扶持NEDC續(xù)航565km。不論從能源仍是續(xù)航來講，中配車型都最值得介紹，尤其是售價(jià)27.98萬的長續(xù)航PRO版，性價(jià)比最高，它也是全系最值得買的車型。

至于頂配車型，它是全系獨(dú)一的四驅(qū)，比較其它車型多了一輛第一大功率80千瓦的前置單電機(jī)，電池容量與中配車型絕對。源于能源更強(qiáng)了，而電池容量沒變，是以比較中配車型續(xù)航有所下降，為516km。本來就能源和續(xù)航來講，都很可以，但它的售價(jià)33.48萬，比次頂配車型貴了5萬多，性價(jià)比非是很高。唯有你特別須要這樣的能源和四驅(qū)，不然其實(shí)不介紹。

說它性價(jià)比高自然不單是大小和功能，另有配置也是要害。ID.6 CROZZ全系標(biāo)配了6氣囊、胎壓監(jiān)測、主動(dòng)剎車、首尾雷達(dá)、倒車影像或360度全景影像、ACC自適應(yīng)巡航、全景天窗、全液晶儀表、帶語言聲音功效的車聯(lián)網(wǎng)車機(jī)體系、LED大燈等諸多配置，假如要列舉，恐怕是一張長長的名單。這點(diǎn)配置讓ID.6 CROZZ不但具有更平安的防護(hù)，也具有更智能化的座艙和更領(lǐng)先進(jìn)步的自動(dòng)協(xié)助駕馭能力。

不論從價(jià)值、定位，仍是ID.6 CROZZ自身的產(chǎn)物力而言，它皆是一款極具實(shí)力又極具性價(jià)比的產(chǎn)物。假如你手握30萬想買一輛純電SUV，那ID.6 CROZZ必定是不容錯(cuò)過的抉擇。而咱們也有理由信任，ID.6 CO