凌渡和思域皆是主打年青活動(dòng)的車型，在廣泛年青人的心目中頗受歡迎。現(xiàn)在，這兩款車都不約而同地面對(duì)改款換代，作為以前在江湖上叱咤風(fēng)云的兩款活動(dòng)型小汽車，即使到了此刻，他們的熱度也絲毫不減。思域可行說是日系車中的代表，而凌渡愈是傳承了德系車的控制基因，一朝這兩款車產(chǎn)生磕碰，必定會(huì)發(fā)生劇烈的火花。

本田思域

現(xiàn)金思域可行說是有史以來(lái)最成功的一代車型了，它也是初次裝載了渦輪增壓?jiǎn)��?dòng)機(jī)，本認(rèn)為本田會(huì)在渦輪增壓范疇落后一大截，沒料到卻在思域該款車大放異彩。正因如許，大伙都曉得本田是“買啟動(dòng)機(jī)送車”。

外貌方面，思域采納流線型車身設(shè)置，很有轎超跑的美感，低矮的車身愈是讓“一低遮百丑”的理念表現(xiàn)得淋漓盡致。坐進(jìn)汽車內(nèi)部，會(huì)使人顯著感觸到坐姿很矮，信任好多人都想起了思域汽車主人駕車門往地上掐煙頭的橋段，就連上百萬(wàn)元的跑車都不帶那么秀的，而通常的家庭用車就更不可能了。

能源方面，思域(參數(shù)|相片)提供一套1.5T+CVT的能源總成，其第一大輸出功率達(dá)到了177匹馬力，峰值扭矩220牛米。也許是為了配合CVT變速箱的緣故，是以扭矩的輸出其實(shí)不強(qiáng)，只是幸好實(shí)質(zhì)的提速感觸十分棒！能源調(diào)校一直是本田的強(qiáng)項(xiàng)，思域的能源根本皆是輪上功率。它不但扶持彈射起步，況且后段提速也非常給力。只是作為一輛活動(dòng)型小汽車，它卻配合一輛CVT變速箱，著實(shí)使人感受有些不搭。好多本田思域的鐵桿fans和骨灰級(jí)玩家，都把思域改造成賽車的樣子，讓它如虎添翼。在日前家庭用車中間，也唯有思域的改造案例最多了。

大眾凌渡

凌渡(參數(shù)|相片)是上汽大眾專為華夏市場(chǎng)量身塑造的活動(dòng)型小汽車，到市場(chǎng)之初便被冠以“奢侈寬體轎跑”的稱號(hào)，此外它也被稱為“小號(hào)CC(參數(shù)|相片)”。上汽大眾曾直言道：“只需凌渡的月銷售數(shù)量超越一萬(wàn)臺(tái)就算成功�！贝蟊娷囎拥臓I(yíng)銷能力咱們?cè)缫阉究找姂T，凌渡也切實(shí)如愿以償了。

外貌方面，凌渡和大眾家庭里的其余車型長(zhǎng)的一樣，獨(dú)一不同的是，凌渡的車身更低，看上去就好似是拍扁了的速騰(參數(shù)|相片)。與此同一時(shí)間，凌渡并未追隨加長(zhǎng)的腳步，比較以下，它的體積甚而比桑塔納(參數(shù)|相片)還要緊湊。再加上出色的鈑金沖壓工藝，使凌渡顯得愈加精致。

能源方面，凌渡提供1.4TSI+7速DSG的黃金能源總成，它的第一大輸出功率為150匹馬力，峰值扭矩250牛米，在雙離合變速箱的完美匹配下，不論是汽油經(jīng)濟(jì)性仍是控制活動(dòng)性，都做到了出神入化的地步。盡管有人對(duì)雙離合變速箱顯示擔(dān)心，可是此刻雙離合變速箱曾經(jīng)成了主流。以大眾朗逸為例，它低配車型提供6AT，高配車型卻提供雙離合，此中最重要的原因就在于能源調(diào)校方面。不得不說，大眾的6AT車型開起來(lái)可真不怎樣樣，駕馭感觸差強(qiáng)人意，變速箱的換擋邏輯不夠聰明，十足不及TSI+DSG的組合強(qiáng)。

思域和凌渡皆是15萬(wàn)元級(jí)首屈一指的活動(dòng)型小汽車，可是兩款車卻代表著不同的作風(fēng)。思域的能源更強(qiáng)，能夠顯著感觸到駕馭的快感，可是它仍舊維持著日系車的特性。凌渡在底盤調(diào)校方面更勝一籌，不論是快速行進(jìn)的穩(wěn)固性仍是彎道時(shí)的尋跡性，全能給足控制者信心。相對(duì)來(lái)講，思域更擅長(zhǎng)都市穿梭，而凌渡則更符合快速行進(jìn)。