【全球車子網(wǎng) 產(chǎn)業(yè)頻道】概括外電報(bào)導(dǎo)，“股神”沃倫·巴菲特當(dāng)前采購(gòu)了美國(guó)車子銷售商Van Tuyl Dealer Group。基于巴菲特同比亞迪的關(guān)聯(lián)，外媒以為此舉可能是幫助比亞迪映入美國(guó)市場(chǎng)的預(yù)備事業(yè)。

　　巴菲特將經(jīng)銷巨頭歸入彀中

　　依據(jù)WardsAuto等外媒全新信息，當(dāng)前巴菲特轄下的伯克希爾·哈撒韋企業(yè)(Berkshire Hathaway)達(dá)成了對(duì)Van Tuyl Dealer Group車子經(jīng)銷團(tuán)體的采購(gòu)。這成為本年以來，美國(guó)車子銷售商產(chǎn)業(yè)的又一同重要并購(gòu)事故。

　　WardsAuto網(wǎng)絡(luò)為美國(guó)大型車子銷售商發(fā)展了名次，制訂了“大型銷售商百?gòu)?qiáng)”(Megadealer 100)排行榜。本年5月，剖析人員預(yù)測(cè)美國(guó)車子銷售商產(chǎn)業(yè)將顯露大幅度洗牌，隨即6月名次第9位的Lithia Motors企業(yè)宣告采購(gòu)DCH Automotive企業(yè)的計(jì)劃。而最近被巴菲特采購(gòu)的Van Tuyl在百?gòu)?qiáng)榜上名次第6位，具有美國(guó)范圍第一大的私營(yíng)車子經(jīng)銷展廳網(wǎng)站。

　　媒體剖析以為，從銷售商方位看，這是重要有利信息，不但為車子零售產(chǎn)業(yè)提供了生存力和穩(wěn)固性的背書，同一時(shí)間也進(jìn)一步增強(qiáng)了巴菲特同車子產(chǎn)業(yè)的關(guān)聯(lián)。因巴菲特的目光和明確性受人推崇，于是其看好車子產(chǎn)業(yè)，加大投資力度，將拉動(dòng)其它投資者信心加強(qiáng)，投資主動(dòng)性和踴躍性提高。

　　觀看人員還戲稱，巴菲特采購(gòu)Van Tuyl，關(guān)于美國(guó)第一大車子經(jīng)銷巨頭AutoNation企業(yè)CEO Mike Jackson而言，負(fù)擔(dān)減少了，出鏡也降低了。

　　醉翁之意在引渡比亞迪進(jìn)軍美國(guó)?

　　WardsAuto文章的作者顯示，其懷疑該買賣背后另有深意，卻非僅僅是巴菲特采購(gòu)了全家美國(guó)治理情況最好的車子經(jīng)銷團(tuán)體那末容易，尤其是巴菲特同華夏比亞迪關(guān)連緊密，在后者身上鼎力投資。

　　此外，最近伯克希爾·哈撒韋企業(yè)曾顯示，比亞迪曾經(jīng)就緒，時(shí)候準(zhǔn)備映入美國(guó)市場(chǎng)。這也許也是一個(gè)比亞迪跨越大洋的暗示和前奏。

　　據(jù)剖析，此前有多家國(guó)外車企映入美國(guó)反常艱難。倘若干脆塑造經(jīng)銷網(wǎng)站，或許經(jīng)過全家經(jīng)銷代理商出售，則須要消費(fèi)數(shù)億美元建網(wǎng)并建設(shè)根基設(shè)備。幾年前，印度馬恒達(dá)由于這一原因放棄在美國(guó)設(shè)立營(yíng)業(yè)。在本錢之外，銷售商、設(shè)備、美國(guó)特許經(jīng)銷法律等都將成為不利要素。

　　而現(xiàn)在，伯克希爾·哈撒韋企業(yè)經(jīng)過本次采購(gòu)，具有的經(jīng)銷網(wǎng)站遍布美國(guó)10個(gè)州，總計(jì)78家銷售商。這關(guān)于比亞迪投資者而言，是一種特異的機(jī)緣。WardsAuto承認(rèn)這類思路可能過于雄心勃勃，但也可能其實(shí)不夸張。

　　最最重要的的爭(zhēng)議在于伯克希爾·哈撒韋企業(yè)干脆出售比亞迪機(jī)動(dòng)車，將違反美國(guó)的特許經(jīng)銷法律。但特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾經(jīng)在數(shù)個(gè)州成功得到直銷許可，曾經(jīng)開啟了第一道空隙。

　　比亞迪首先在美國(guó)經(jīng)過營(yíng)運(yùn)車構(gòu)建了營(yíng)業(yè)

　　首先入美華夏車 比亞迪or沃爾沃?

　　早在2005年首尾，就有多家華夏車企表明了在美國(guó)出售車子的意愿。奇瑞還一度和美國(guó)夢(mèng)幻企業(yè)(Visionary Vehicles LLC)合作，欲試水美國(guó)汽車市場(chǎng)。但終歸都由于美國(guó)經(jīng)濟(jì)、車企要求制約等要素未能完成指標(biāo)。

　　2010年，比亞迪計(jì)劃當(dāng)年年底在美國(guó)出售e6純電動(dòng)掀背車，次年將少量比亞迪F3DM交付洛杉磯住房局。只是在美國(guó)大批出售e6的計(jì)劃終歸宣布后延。2012年，全世界第一大的車子租借企業(yè)赫茲(Hertz)收購(gòu)兩輛e6，用于深圳機(jī)場(chǎng)，比亞迪顯示將同赫茲合作，終歸在美國(guó)面向個(gè)人客戶出售e6。

　　2013年最初，華夏車子生產(chǎn)商再一次謀劃新一輪入美大計(jì)。昨年上海車交會(huì)時(shí)期，長(zhǎng)城車子總裁王鳳英顯露，長(zhǎng)城準(zhǔn)備2015年首尾挺進(jìn)美國(guó)市場(chǎng)，而且考量在美國(guó)建廠投產(chǎn)：“源于美國(guó)距離華夏遙遠(yuǎn)，進(jìn)口關(guān)稅其實(shí)不算特別高，咱們更偏向于在本地制造車子。”

　　昨年8月，媒體援引吉利車子CEO桂生悅言論稱，吉利和沃爾沃結(jié)合研發(fā)的新款汽車將在2015年發(fā)表，并有望出口歐美。只是吉利隨后澄清指明，新款汽車將達(dá)到美國(guó)和歐洲的品質(zhì)準(zhǔn)則，但并沒有設(shè)立出口美國(guó)的剛性指標(biāo);在美國(guó)出售須要構(gòu)建經(jīng)銷網(wǎng)站，短期內(nèi)不太可能達(dá)成。

　　本年1月，比亞迪負(fù)責(zé)美國(guó)營(yíng)業(yè)的頂級(jí)副總裁李珂叮囑媒體，到2015年底將向美國(guó)市場(chǎng)導(dǎo)入大約四款車型，此中可能包括新一代雙模電動(dòng)車秦;較之2010年的計(jì)劃，這次準(zhǔn)備愈加充分，而且沒再期望經(jīng)過便宜競(jìng)爭(zhēng)，卻是偏重于品質(zhì)和創(chuàng)新。

　　全新的“華夏車進(jìn)軍美國(guó)”的報(bào)導(dǎo)將眼光聚集在國(guó)產(chǎn)沃爾沃，隨著沃爾沃高管公布證實(shí)有意在2015年將成都工廠生產(chǎn)的S60L出口至美國(guó)，沃爾沃將成為首款入美國(guó)產(chǎn)車前銜的有力競(jìng)爭(zhēng)者。

　　相關(guān)于其它少許自助品牌，比亞迪映入美國(guó)的要求相對(duì)較好，除了有巴菲特的扶持之外，該企業(yè)2013年在美國(guó)加州興建了客車制造廠，面向北美出售電動(dòng)大巴車，曾經(jīng)初步“把脈”美國(guó)市場(chǎng)，然后須要做的是如何移到乘用車營(yíng)業(yè)。

　　2011年，相關(guān)比亞迪出口美國(guó)的報(bào)導(dǎo)甚囂塵上，那時(shí)有媒體采訪了埃隆·馬斯克，就相關(guān)比亞迪入美能否會(huì)成為特斯拉潛在對(duì)手發(fā)展提問，馬斯克付之一笑。現(xiàn)在比亞迪入美勢(shì)頭或?qū)⒃倨�，在外媒看來，唯有比亞迪顯露了幅度很大的延續(xù)動(dòng)作，才能判斷未來的進(jìn)行走勢(shì)究竟如何。

　　(文/蓋世車子網(wǎng))